柴油高压共轨发动机轨压对冷启动的影响

sd1263607 · 发表于 11-4-2011 13:57:07

柴油高压共轨发动机轨压对冷启动有什么影响？前段时间我们公司做了一款2.0L柴油发动机整车的冷启动试验，轨压300的时候冷启动效果要优于350的时候，这是为什么？望高手指点

jsdx1980 · 发表于 11-4-2011 23:42:35

本帖最后由 jsdx1980 于 11-4-2011 23:45 编辑

300bar的起动轨压是正常冷起动的轨压，冷起动时，轨压的标定趋势是，随着温度的降低，起动轨压也应该降低。实验表明，在-20度以及以下温度时，30MPa的起动轨压就可以了，0到-20度得起动轨压在35MPa，0度之上的起动轨压为40MPa。因为水温低的时候，柴油的粘度会明显增大，有的柴油甚至会部分结蜡，其流动性更差，此时，大轨压就不容易控制的稳。所以起动时的轨压标定主要是从轨压控制稳定性上来考虑的。
同时，在同样的起动油量下，轨压越小，喷油持续时间越长，那么燃油在燃烧室空间雾化的时间也长，形成的可燃混合气数量也会多些，这是利于起动的。针对你的情况，如果在35MPa不是很好起动，此时你也可以加大起动油量试试。

ruler100 · 发表于 12-4-2011 13:05:52

楼上的对液压系统比较了解啊，是否可以介绍一下喷油器在出厂主要检测一些什么参数？？

旂朩鉲鉲徆 · 发表于 12-4-2011 13:46:07

哈哈学习学习期待更加热烈的讨论

sd1263607 · 发表于 13-4-2011 22:55:55

谢谢高人指点能不能留下个信箱出差时候一起吃个饭哈 tnt1314110@163.com

毕加索 · 发表于 14-4-2011 22:40:50

2楼鉴定的很好啊，佩服！
希望有机会可以交个朋友

柴油高压共轨发动机轨压对冷启动的影响

评分

快速发帖