请教不采用高压共轨，只用EGR+DPF在重型车上能达到国四吗？

guizhouhuangdi · 发表于 13-4-2011 15:36:36

在现有不装高压共轨的EGR柴油机上加装DPF能达到国四吗？EGR的改动大吗？

毕加索 · 发表于 14-4-2011 22:46:01

这个路线好像没有这么听说过呢
理论上来说应该是可行的吧，EGR降低NOx.DPF降低颗粒，楼主可以研究一下，然后在发个帖教我们

先谢了

guizhouhuangdi · 发表于 16-4-2011 15:57:18

准备和相关主机厂做台架试验

kevinyoung55 · 发表于 19-4-2011 10:52:20

EGR是英文电控废气再循环的缩写！废气再循环（EGR）技术就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低发动机废气中NOx含量。中国重汽采用的EGR系统是由发动机ECU（电控单元）进行控制，ECU通过进气温度、进气压力、水温、发动机转速、油门传等各感器，以及车辆制动信号，来感知发动机的各种状态，从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。

dinghuiming · 发表于 19-4-2011 21:15:49

不采用共轨，基本上也就能达到2号标准，如果是国产发动机的话也就1号标准的水平，用EGR也是是白搭，更不要谈DPF。除非你的柴油机宁增压也没有。
EGR对降低NOX有好处，DPF主要用来吸收颗粒。
如果不采用高压喷射的话，那燃烧就不会充分，柴油的氧化就不会完全，碳烟的概率就比较大，DPF很快就会被堵住了，除非你用第五代喷油技术，泵喷嘴技术，那就不要共轨了。

nennanen · 发表于 20-4-2011 15:40:50

不采用共轨，基本上也就能达到2号标准，如果是国产发动机的话也就1号标准的水平，用EGR也是是白搭，更不要谈 ...
dinghuiming 发表于 19-4-2011 21:15

确实，不用共轨的话，欧2水平顶多了

christianf · 发表于 23-4-2011 12:11:04

增压中冷基本可以到欧二
LZ说的不带共轨是不是用了其他的？

he519328026 · 发表于 26-4-2011 21:32:21

话说斯堪尼亚一个EGR直接欧五、欧六，对这种技术表示佩服。。。。

tangshuai2002 · 发表于 11-7-2011 10:24:16

这个组合能有效的降低NOX PM 和C H

kim100 · 发表于 26-7-2011 14:59:34

现在新采用的柴油机大部分是采用共轨，要是不用共轨，采用电控单体泵或者电控分配泵+EGR+DPF 也可以达到国四的标准！EGR降低NOX是公认和被验证的，DPF主要是搜集柴油机颗粒物啦！所以可行

zhangyh_2008 · 发表于 27-8-2011 23:05:06

排放可以达到国4。但是油耗会高的吓死你（柴油机本身消耗+DPF再生消耗），成本也不低，开发难度也超级的大（EGR系统和DPF再生策略，以及OBD控制）。

请教不采用高压共轨，只用EGR+DPF在重型车上能达到国四吗？

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