客车车身骨架设计

ysl50889

客车车身骨架的结构形式对于整车的性能起着举足轻重的作用。车身骨架约占整车质量的1/3，其受力复杂，是由薄壁杆件及冲压板件构成的复杂空间高次超静定结构，结构分析的难度较大。作为客车主要的承载件，其设计水平的高低对整车的总体设计有着重要的影响。
客车车身按用途可分为城市客车车身和长途客车车身。这两种客车车身大都是由薄壁构件焊接而成。从结构力学角度来看，客车车身是由空间骨架、抗弯薄板、壳体以及应力蒙皮等构件组成的空间超静定结构。一般来说，长途客车车身骨架包括左右侧围骨架、顶盖骨架及前后围骨架。客车的左右侧围，前后围和顶盖主要由形状规则的杆件如矩形管、角钢、槽钢等焊接而成。各个部分如立柱、横梁、搁梁、边梁、腰梁、顶盖纵梁、斜撑等杆梁管件与板件共同组成的杆系空间结构是其他车身部件和零件的安装基础。在结构强度低或者应力集中的地方，要设置加强杆件，从而起到加强支撑和固定的作用。在本设计中，顶盖独立，前后围上下部先组成一体，而后与侧围和顶盖组装。
对于右侧围骨架，设计理念基本与左侧围骨架相同。车门设计为双车门形式。一方面，这样的设计保证了长途旅行过程中，乘客上下车的方便；另一方面，在客车一旦发生危险的情况下，后乘客门还可以充当安全门，便于乘客逃离。
对于长途客车的前后围骨架，其设计思路是迎合现代客车大采光面积的设计趋势，设计较大的前风窗和后窗。前后围骨架在保证强度与刚度的条件下，布置尽量简约。因前后围受载小，支立柱也尽量设计得简单而便于布置。
长途客车的顶盖骨架形式是由纵梁与横梁形成交叉的栅格结构，既满足了结构强度又保证了其与侧围骨架以及前后围骨架连接的可靠性。设计一个顶盖天窗，并在顶盖骨架上设计了2个逃生窗以保证在发生意外时乘客安全逃离，同时顶盖中部设计多块灯厢称板。

yetao110

就是文字，大家不要上当。

jixiaodan

回复 2# yetao110


    楼上何出此言？

ysl50889

就是啊二楼的是什么意思？

yetao110

眼子，完全是闹眼子。

cjs231

不懂二楼的判断..

qeypgxzj

先顶顶先，看上去有道理。

fyzhengfy

不知楼主想说什么？

heliping

楼主说的挺不错，支持一下。
建议来点骨架应力分析，说话更有力度