车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

也许酱油 · 发表于 20-9-2012 16:13:12

jingsong315 发表于 14-9-2012 09:23
蓄电池亏电，怠速状态下可以给蓄电池充电，否则再次亏电的话车很难启动的，看看周围有没有人力推车启动的 ...

我的意思是，蓄电池亏电，但是搭铁启动后的车，能不能不怠速运行一段时间，直接开行不行？

徒步北 · 发表于 6-6-2011 21:29:49

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麻烦你先搞清什么叫节能减排

jingsong315 · 发表于 23-5-2011 11:00:37

首先，车启动后断开蓄电池，车不会熄火，这是一定的。下边简述一下发电机与蓄电池的关系：
1.由于汽车起动时，发电机未运转，所以起动电流由蓄电池负责供给，加之需要的起动电流大，所以蓄电池不能长时间供给电流。
2.当发动机运转之后，一般状态下会产生多余的功，于是就像蓄电池充电。
3.当发电机超负荷去工作时，由于功率不足，所以就有蓄电池来补充。
所以：
蓄电池就是“先锋+后备部队”→命苦的主，发电机就是“主力部队”→出风头的主。

jcq · 发表于 20-5-2011 21:08:22

发电机磁场调节器是开关状态，没有串联电阻消耗能量。

liuxianglong · 发表于 22-4-2011 17:56:34

汽车的开的时候，车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

youyou6767 · 发表于 22-4-2011 20:12:23

如果发电机正常工作的话，车开的时候车上的电气元件用的是发电机发出的电。

silinz · 发表于 23-4-2011 19:02:16

整车线束，发电机和电瓶之间是并接的，车辆正常行驶的时候，车上用电器是由发电机供电，此时电压约为14V，电瓶处于充电状态，当然着车后拔掉电瓶线，发动机也不会熄火的。

anems · 发表于 24-4-2011 22:11:10

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量传感器执行器的电压都不是发电电压。。

anems · 发表于 24-4-2011 22:11:57

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量一些常电的传感器执行器的电压都不是发电电压。。

与狼共舞 · 发表于 25-4-2011 19:01:37

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量一些常电的传感器执行器的电压都不是发电电压。。
anems 发表于 24-4-2011 22:11

当然不是发电电压，而是稳压整流后的，否则电器全废了。

亨利 · 发表于 25-4-2011 20:13:09

有些传感器的电压是通过仪表或一些控制器件压降后给传感器的电压？而不是发电机的端电压。

wsm139 · 发表于 27-4-2011 14:41:19

本帖最后由 wsm139 于 27-4-2011 14:42 编辑

整车线束，发电机和电瓶之间是并接的，车辆正常行驶的时候，车上用电器是由发电机供电，此时电压约为14V，电 ...
silinz 发表于 23-4-2011 19:02

真不会熄火吗。发电机
如果没有磁场电还会发电吗？有点迷惑》我感觉得熄火
柴油车应该不熄火吧

hong_pisces · 发表于 1-5-2011 11:11:52

点火之后，即使去掉蓄电池，应该也是不会熄火的，这时应该是发电机发的电，直接供给发动机

jingsong315 · 发表于 23-5-2011 10:45:19

回复 liuxianglong 的帖子

和车载发电机互不干涉，只是两个油箱可以互通而已

YAKE1 · 发表于 3-5-2011 17:22:33

10楼高手，谢谢，这个问题也困扰过我。

[求助] 车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

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