车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

liuxianglong

汽车的开的时候，车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

youyou6767

如果发电机正常工作的话，车开的时候车上的电气元件用的是发电机发出的电。

silinz

整车线束，发电机和电瓶之间是并接的，车辆正常行驶的时候，车上用电器是由发电机供电，此时电压约为14V，电瓶处于充电状态，当然着车后拔掉电瓶线，发动机也不会熄火的。

anems

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量传感器执行器的电压都不是发电电压。。

anems

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量一些常电的传感器执行器的电压都不是发电电压。。

与狼共舞

问个弱弱的问题，如果是用发电机的，那为什么运转时测量一些常电的传感器执行器的电压都不是发电电压。。
anems 发表于 24-4-2011 22:11

当然不是发电电压，而是稳压整流后的，否则电器全废了。

亨利

有些传感器的电压是通过仪表或一些控制器件压降后给传感器的电压？而不是发电机的端电压。

wsm139

整车线束，发电机和电瓶之间是并接的，车辆正常行驶的时候，车上用电器是由发电机供电，此时电压约为14V，电 ...
silinz 发表于 23-4-2011 19:02

真不会熄火吗。发电机
    如果没有磁场电还会发电吗？有点迷惑》我感觉得熄火
柴油车应该不熄火吧

hong_pisces

点火之后，即使去掉蓄电池，应该也是不会熄火的，这时应该是发电机发的电，直接供给发动机

jingsong315

你的问题，请注意汽车电气系统中的三个重要部件：
1）发电部件—发电机。
2）储电部件—蓄电池。
3）调节部件—调节器。
发动机启动时，由蓄电池供电给启动电机。启动电机转动，带动飞轮齿圈，令曲轴转动，开始进入吸、压、爆、排的循环运转。同时发动机开始带动发电机旋转发电。
之后，汽车的点火系统、照明系统、音响设备、指示系统、以及冷暖系统，都在用电。
但每时每刻的用电量不是均衡不变的。
当用电电流和电压在一个数值时，完全由发电机供电就够了。
当高转速时，发电量就加大，这时如果没开大灯、没按喇叭、没开空调等，用电量小于发电量某个数值时，调节器起作用，把多发出来的电量通往蓄电池，进行蓄电；
当发电机的发电量不足以供给用电量时，就由发电机和蓄电池合作供电。
若当蓄电池电量已满，现在用电量又很少，又是高转速即发电量很大时，这多余的电量不再充入蓄电池，而是由调节器把这部分多余电量通向电阻，把它消耗掉，以确保蓄电池和所有用电器具不受损坏。

YAKE1

10楼高手，谢谢，这个问题也困扰过我。

329654782

回复 jingsong315 的帖子

若当蓄电池电量已满，现在用电量又很少，又是高转速即发电量很大时，这多余的电量不再充入蓄电池，而是由调节器把这部分多余电量通向电阻，把它消耗掉，以确保蓄电池和所有用电器具不受损坏。
此话当真？现在都提倡节能 我对于把电消耗在电阻上表示怀疑，能否给出更多例证。我去查查资料

jcq

发电机磁场调节器是开关状态，没有串联电阻消耗能量。

jingsong315

回复 liuxianglong 的帖子

和车载发电机互不干涉，只是两个油箱可以互通而已

jingsong315

首先，车启动后断开蓄电池，车不会熄火，这是一定的。下边简述一下发电机与蓄电池的关系：
1.由于汽车起动时，发电机未运转，所以起动电流由蓄电池负责供给，加之需要的起动电流大，所以蓄电池不能长时间供给电流。
2.当发动机运转之后，一般状态下会产生多余的功，于是就像蓄电池充电。
3.当发电机超负荷去工作时，由于功率不足，所以就有蓄电池来补充。
所以：
蓄电池就是“先锋+后备部队”→命苦的主，发电机就是“主力部队”→出风头的主。