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楼主: hdz19870908

DTS与GD&T

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发表于 12-9-2011 10:18:04 | 显示全部楼层
各位老兄有没有DTS的资料发点上来看看
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发表于 31-8-2011 16:33:50 | 显示全部楼层
DTS,简单了说就是你的设计控制要求
GD&T,是单个零件或者总成零件的图纸格式

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发表于 2-9-2011 15:02:40 | 显示全部楼层
楼上的说明很清楚了
一般GD/T图纸用于控制制造过程的各种公差,如垂直度、轮廓度以及位置度
DTS用于设计之初定义的零部件间隙与面差,间隙可以用那种专门测量间隙的小板尺,面差用量块测量
我们之前做一款SUV的标杆车测量就是那么干的

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 20-11-2011 22:21:39 | 显示全部楼层
    DTS是整车装配完成以后外观零件与零件之间的匹配要求,大致包括间隙和平整度等。GD&T是对装配成整车的零件提的质量要求,特别是尺寸方面的。GD&T是实现DTS的重要因素之一,零件控制得好,装配出来的整车的匹配才能好,这就是DTS和GD&T的关系。

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    发表于 6-11-2011 21:35:30 | 显示全部楼层
    具体地说DTS与GD&T是相互关联的。。。。DTS是想要得到的结果GD&T是控制标准。。。尺寸链计算时一个是因一个是果相互要配合的。
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    发表于 20-11-2011 22:12:04 | 显示全部楼层
    好人啊好人 发表于 12-7-2011 21:57
    回复 www1345 的帖子

    说的比较全了,是做尺寸的?

    刚开始做,不是很懂,以后还请多指教!
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    发表于 11-11-2011 17:59:35 | 显示全部楼层
    一款车开发时首先要制定DTS,这就是我的车想要达到什么样的外观尺寸要求    而GD&T就是各个分总成零部件的尺寸公差 一个优秀的公差分配最终的结果就是根据各个部件的GD&T文件通过焊装、螺栓连接等最终生产出来的白车身符合设计的DTS要求

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    发表于 23-11-2011 16:42:37 | 显示全部楼层
    我这阵子正在重新过一遍GDT,终于有点看懂了,美国的公差原则与ISO的公差原则的异同、一些几何公差的标注,位置度、基准……等等。以前看这些,都是看得不知所云啊。

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    发表于 22-8-2012 22:32:36 | 显示全部楼层
    DTS有面差间隙 ,对齐,左右一致性要求
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    发表于 23-8-2012 17:32:24 | 显示全部楼层
    汗,这个帖子什么时候冒出来的
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    发表于 24-2-2013 23:40:08 | 显示全部楼层
    我想问这两个之间有什么关系,谁能说的透一点
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    发表于 9-4-2013 12:23:09 | 显示全部楼层
    DTS:整车尺寸技术规范,是项目开发初期由尺寸设计部门根据产品定位,竞品车等制定的一个目标。后期做的所有工作如定位策略、尺寸分析等都是为了保证实车匹配后最大程度符合DTS规范要求。
    GD&T:是一种二维或三维图纸,一般由尺寸设计部门制作。主要体现各零件或总成定位、公差。供应商或者工艺部门可将其作为模夹检的技术文件,质保验收零件合格与否的标准。是为DTS服务的。
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    发表于 14-4-2013 00:41:17 | 显示全部楼层
    弱弱地问下,GDT和品质基准书有啥子区别
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    发表于 25-5-2013 10:55:30 | 显示全部楼层
    那请问,DTS和GD&T图都在什么阶段出,哪个显出,都有什么联系呢
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    发表于 29-5-2013 08:51:40 | 显示全部楼层
    原来还有DTS啊,学习啦
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