有关曲柄连杆比的问题

lanrifeng

这个也很好奇  。排量小   油耗小   是知道的 ，  但是你的意思是还可以做到更省油   厂商为什么会不选择更省的呢？成本？

金涛

先说明我不是搞车的而是开车的，不是搞汽车发动机的，而是搞一种火箭发动机的。之所以在这里注册是想了解汽车发动机的一个基础数据。什么样的发动机才是好发动机？我的体会是，不管采用了什么样的新技术，如果一个基础数据不好，就不可能是好发动机。这个基础数据就是-------曲柄连杆比。曲柄连杆比大，就是连杆短，虽然重量轻体积小，省钱省料，但发动机内应力大，频繁起步油耗大，提速肉，估计廉价二流发动机都是这德行。曲柄连杆比小的发动机才是高顺性发动机，省油提速快，尤其适合频繁起步。这个数据比vvt这些东西更重要，更基础。
问题是，买车的时候没人告诉你这个数据，你无法拿这个最重要的数据进行横向比较。为了省油买了小排量发动机的车型，结果一点也不省油。
本人恳请这里的正义专业人士，提供或公开从1.0升到2.0升等行程或长行程发动机的曲柄连杆比的数据（短行程发动机就算了）。进行一次横向比较，让那些二流发动机彻底现行！淘汰他们！

汽车淫才

曲柄连杆比？了解不多，期待高手解答

wsyy

给你个数据吧，以前老的机器在3到4之间，现在基本在3.2左右。现在的趋势是短连杆设计，主要的想法是降低发动机的高度，你说的短连杆问题确实存在，但是说的太夸张了。

272613025

这个估计都不会公布，但现在发动机都差不多，一般现在同平台发动机缸体都一样，排量小的连杆比大于一般水平，排量大的小一些。

123QAZ

曲柄连杆比大的，能减少活塞侧向力，降低摩擦，但带来的是缸体高度增加。不过现在轿车高度方面对风阻的影响能够解决了，不是大问题了，所以现在曲柄连杆比越来越大了

lspysu@163.com

现在设计的都不会有太大的变动了，你说的太夸张了，感觉！

月朦胧通

什么是曲柄连杆比........

都灵战驴

楼上一位说是3到4，确定么？？？我怎么了解到的是1.6到2.2左右，视乎目标的最优的发动机转速区间而定的。这个主要决定了活塞运动轨迹是不是趋近sinusoidal motion，影响有，但是有限。对震动也有影响，但也有限。

都灵战驴

也有可能，可能我看到的组数据不一定是民用汽油发动机的。貌似3到4是个比较直观的数据

QQ外表宝马心

都灵战驴 发表于 12-3-2012 02:48
影响有限。在3%到5%之间吧（扭矩，最佳转速区间，震动。。。），看具体发动机

哦，一直没注意这个问题。能降低这么多也不错了。

都灵战驴

QQ外表宝马心 发表于 11-3-2012 21:37
这个关系真的有那么重要吗？

影响有限。在3%到5%之间吧（扭矩，最佳转速区间，震动。。。），看具体发动机

QQ外表宝马心

这个关系真的有那么重要吗？

都灵战驴

colitas 发表于 22-3-2012 20:51
现在的趋势是连杆能短就短啊，只要不短到平衡块撞上活塞，你说的问题确实存在，连杆短了摆角就会变大，活 ...

恩，你说的有道理。我也就是看到过一些文献和网站里面的一些经验结论。只是大概的概念

贺泽

这个话题说深了。