汽车学子求助 关于爆燃的问题 请各位不吝赐教

zhangjing

发动机缸径52.4  行程57.9  现在搞成了双火花塞  原来压缩比为9:1  现在想提高到11  甚至12
1：会不会出现爆燃？
2：怎样知道会不会爆燃（从理论上先大概确定然后才实验，条件有限，你们懂的）？
3：如果用爆燃传感器来监测爆燃，这个应该怎么弄（简单的说明就可，我再详细的问）？
先谢谢各位了

响叮当

有一本发动机原理的书，上面有计算你可以参考一下

小白兔猪

1、爆燃发生的因素有很多，油品、发动机冷却不好、活塞气门密封不好、气门正时不对、压缩比过高都有可能产生爆燃。你把压缩比提高了，相应的增大了爆燃发生的可能性。但不是必然导致爆燃。
2、压缩比提高了，相应的冷却等也要提高，理论上成立的不一定它就万无一失。
3、爆震传感器一般安装在三缸上，这个是要上台架试验的。具体怎么弄我也不是很清楚。
希望可以帮到你。

mfs

  楼主的参数不全，具体的要具体分析，如燃烧室形式，气流组织方式，冷却系统，进气系统，供油系统，设计转数等等，知道大体的设计结构和参数才能分析的。
   1，爆燃的说法不准确，发动机的燃烧在国外的说法就是爆燃燃烧。
   2，自己试验不用装爆震传感器，一般的低速区很少爆震，有经验就知道发生没有，用提高转速和加浓如果消失爆震，那就是在当时的工作点产生爆震。
   3，影响爆震产生的原因太多，供油系统里的油品质量，油气混合程度等，冷却系统里的温度过高等，进气系统里的温度，压力，气流速度形态等，点火系统的点火能量，点火时间等，很多因素都会影响爆震的发生。
  4，提高压缩比看你是在原有发动机改装还是新设计的，改装你就要把你用的发动机整体的设计弄清楚，设计的时候考虑了爆震问题，也就是说现在的发动机都设计在爆震的边缘，如果其他参数不变的情况下提高将近3个压缩比爆震是必然的，不发生那就是原设计有问题了。供您参考。

123QAZ

一般情况下，负荷在50%一下不太会出现爆震的事项。正常情况下电控系统均让发动机工作在爆震的边缘。提高三个压缩点肯定会出现爆震。