碳罐电磁阀的控制

wangbocar · 发表于 9-5-2011 13:46:03

怠速时，如果电磁阀打开，造成混合器过浓，发动机可能会熄火，碳管电磁阀只有在中负荷闭环控制下才进入工作，这样便于发动机ECU对其监控

亨利 · 发表于 29-4-2011 16:44:12

燃油蒸发控制系统中碳灌电磁吸收来自油箱的油蒸汽，ECU控制碳灌控制阀打开，为什么ECU对燃油蒸汽与新鲜空气混合的再生气流加以控制，不控制会有何影响，相当于不用碳灌电磁阀一直开通有何影响？谢谢

shukobe · 发表于 4-5-2011 22:28:06

如果碳罐电磁阀常通，则无法通过开/关节气门对充量进行控制，就跟节气门关不严一回事。
而且从油箱进入进气歧管的空气中，是带有燃油蒸汽的，如果碳罐阀突然打开会导致瞬间偏浓。
所以需要对碳罐阀进行控制，在适合的工况开启，并在开启瞬间对燃油喷射进行补偿，防止空燃比的剧烈波动。

chassis2002 · 发表于 30-5-2011 20:38:52

3楼的请教下这种控制逻辑是通用的吗？
碰到一种问题就是高温天气常时间怠速，此时油箱压力升高，只靠碳罐降压吗？还是需要电磁阀一定的占空比来调节？

wutongyue · 发表于 1-6-2011 09:44:39

碳罐电磁阀控制信号是PWM信号。

jackjk · 发表于 5-3-2018 08:58:08

wangbocar 发表于 9-5-2011 13:46
怠速时，如果电磁阀打开，造成混合器过浓，发动机可能会熄火，碳管电磁阀只有在中负荷闭环控制下才进入工作 ...

哪位大神有碳罐电磁阀的具体资料啊

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