同步附着系数的分析

summermezi · 发表于 5-5-2011 08:03:15

汽车理论。。。

LYH2011 · 发表于 3-5-2011 13:53:27

(1)当时：制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失了转向能力；
(2)当时：制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性；
(3)当时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。

龙行于天下 · 发表于 5-5-2011 18:07:00

第一种不是稳定工况吧！照这样说，1和3就一样了！

10704050328 · 发表于 14-5-2011 09:13:14

一三都是稳定工况的，制动系的知识

kuku_mike · 发表于 20-5-2011 21:39:46

不知道楼主什么意思，不过显然都不抱死是最好的。
（1）是同步附着系数大于路面附着系数；
（2）是同步附着系数小于路面附着系数；
（3）是二者相等时，是制动系设计时所追求的状态。
不过制动过程中存在轴荷转移情况，所以同步附着系数也应该是变化的。

TF316 · 发表于 28-12-2011 14:17:21

二者相等才是最理想的状态！只可惜机械没办法达到这种理想状态，只有通过电子来完成！

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