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[发动机标定] 加速偏肉

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该用户从未签到

发表于 4-5-2011 21:59:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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加速过肉时一般会从哪几个方面进行调整?具体是哪些标定量,各个系统都可说一下

该用户从未签到

发表于 5-5-2011 16:48:15 | 显示全部楼层
动力总成应该是一方面吧 呵呵  还望高手赐教啊
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该用户从未签到

发表于 6-5-2011 11:44:25 | 显示全部楼层
这个情况明显就是低速扭矩不足,有很多原因。加速无力还应该伴有一些其他的症状。楼主可以说清楚点。

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发表于 23-10-2012 20:25:44 | 显示全部楼层
如果是博士柴油机系统的话,加速过肉可能是滤波过大,导致在加速踏板踩下时,就开始滤波,且滤波时间较长会导致加速有过肉的感觉

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发表于 24-10-2012 22:13:58 | 显示全部楼层
电子节气门的话,根据油门踏板来算期望扭矩,算节气门开度,你让低速下从油门踏板算的节气门开度算大一些就是了,那样加速性能就可以了。
但是也不能太耸,驾驶性也会影响。
也有可能是驾驶性影响了,点火角退得太厉害,你可以标定检查一下。

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发表于 4-12-2012 10:56:24 | 显示全部楼层
空燃比偏稀,点火角推得太多,MAP期望扭矩低速节气门开度过密
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  • TA的每日心情

    25-6-2015 18:10
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 4-12-2012 11:17:29 | 显示全部楼层
    主机设计是基础。如果设计有问题仅仅通过电子系统调整或空燃比调整会带来其他问题:油耗、排放等。3楼说的“低速扭矩”是个关键,最好通过主机设计调整来解决。有了好的基础,其它系统的调整会更加容易实现。

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    该用户从未签到

    发表于 6-12-2012 17:02:04 | 显示全部楼层
    这个影响因素非常多,加速发肉,那没就是扭矩不够,扭矩的大小又决定于燃烧工况以及点火提前角等,燃烧工况又取决于喷油量,进气量、气缸压力、点火能量、排气负压等等。可以通过对燃烧进行反推分析。

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    该用户从未签到

    发表于 27-12-2012 11:47:29 | 显示全部楼层
    点火提前占8成。
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    该用户从未签到

    发表于 3-1-2013 10:51:10 | 显示全部楼层
    可能是燃料的问题
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