关于西门子系统easy-u 二代中的扭矩模型的逻辑算法

524202794

各位专家：
         在加装了电子油门踏板的整车中，ECU是通过扭矩模型来控制TPS开度或者iga，实现用户的扭矩需求，请问ECU是依据什么来确定是通过火路或者气路来实现用户扭矩需求呢？

key321

楼主的问题并不清楚，是想问怎样确定用户期望的扭矩还是怎样通过用户期望的扭矩来算点火、进气？如果是后者的话，说下德尔福的控制逻辑，首先根据期望的扭矩可以算出期望的IMEP，由期望的IMEP可以算出期望的燃油喷射量并决定点火角的控制。其中期望的燃油喷射量除以期望的热效率可以得到期望气量用的燃油量。由期望的燃油量和期望的空燃比可以算出期望的进气量。再将期望的EGR考虑进去，就可以算出期望的ETC开度。

hitjob

通过油门踏板开度及发动机转速负荷情况计算扭矩需求tq_req，然后通过如下两个路径同时进行调节：

1、fast路径：根据tq_req及点火效率、iga_ref等计算调整点火角，以迅速使tq_av尽量接近满足tq_req；

2、slow路径：在进行fast路径的同时，根据tq_req计算相应的进气量，调整tps，满足tq_av=tq_req，并在此过程中逐渐取消fast路径效果。