BAS和EBA的结构和控制原理谁能说一下.

akulaqiang · 发表于 11-5-2011 10:59:40

自顶一下,等待高手解答.

akulaqiang · 发表于 10-5-2011 21:40:15

只知道它是感知驾驶者的制动意图,如果是很迅速且并未完全将制动踏板踩到底,该系统可以借助助力器或者电磁阀将制动力以最快的方式加到最大.
适合那些踩踏力量比较小,或者是紧急刹车情况下的制动.

问题是,
BAS这种机械结构是利用什么原理实现这一功能,越详细越好., 是在真空助力器上动刀,还是在其他部位?
BAS反应会比较生硬,EBA这种电子控制的会比较缓和,我想知道其原理,不知道哪位大虾指导一下. 系统怎么判定司机点刹和急刹....??
以上,谢谢,谢谢.

东北人 · 发表于 4-6-2011 00:19:41

BAS即制动辅助系统，分为利用助力器实现的机械式BA与利用ESP系统主动增压功能实现的HBA或称为EBA。无论何种BA其目的都是减轻操纵者的体力强度，缩短制动距离，是车辆更加安全。
一般有BA功能的助力器其内部都有一套快速脱开机构，当踩踏板时即使力量不是很大但是速度足够快，触发此机构，使助力器的跳跃值迅速提高，从而实现制动辅助作用。
在ESP内部有一个压力传感器，通过它可以计算出制动压力及压力升高速度。当快速踩下踏板，此时压力达到一个设定值（例如3MPa）同时压力升高速度也达到设定的门限值（例如3000bar/s)，ESP泵电机主动将制动压力提高到ABS触发的水平。在车速较低的情况下，HBA不会触发。
以上回答不知是否满意。

akulaqiang · 发表于 6-6-2011 15:54:46

谢谢东北人, 你说的依靠压力传感器来驱动马达加压的情况是属于EBA还是HBA呢?

东北人 · 发表于 10-6-2011 23:57:59

HBA（Hydraulic Brake Assistant)是ESP的一项基本附加功能，是依靠HCU内部的液压传感器作为主要输入信号，通过ECU计算以实现制动辅助功能，应属于Electronic Brake Assistant的一种。你所提到的EBA是不是紧急制动辅助（Emegency Brake Assitant)？在ACC（自适应巡航）系统中当雷达判断出前方极度危险时将调用ESP的主动增压功能，使车辆主动减速直至停止，自动实现紧急制动功能也被称为ESP系统的EBA功能。

chassis2002 · 发表于 16-6-2011 11:25:08

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HBA可以作为欧盟关于BA强制要求吗？不需要增加BA了吧

东北人 · 发表于 24-6-2011 23:02:22

是的。欧洲已要求所有车辆都要装ESP系统，因此HBA作为ESP系统一项最基本的附加功能也已经成为标准配置。HBA完全符合欧盟关于BAS的要求。

[制动] BAS和EBA的结构和控制原理谁能说一下.

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