双横臂独立悬架减振器设计

戴小虎

本课题在国内外的研究意义及发展现状综述
    悬架是汽车上的重要总成之一。它把车架（或车身）与车轴（或与车轮）弹性的连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证汽车的正常行驶。实践表明，悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性和燃料经济性等多种使用性能都有影响，因此，汽车悬架系统的设计、布置以及与整车的合理匹配，是十分重要的，尤其是在现代追求舒适、安全和操纵方便随意的汽车上更显意义重大。
        减振器是底盘中重要的零部件之一，它影响到整车的舒适性，操作稳定性和安全性等重要性能，因此悬架减震器的品种和性能在不断发展，从最初的橡胶块式的简单结构，到目前最常用的筒式液压型结构，她的发展经历了百多年历史，其发展目的就是为了改善车辆舒适性和安全性。汽车上广泛采用液压双筒式减振器，其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。即在压缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器称为液压双筒式减振器。
        国内外至今所建立的减振器分析模型，基本上都是集总参数模型，其关键的模型参数很大程度上依赖于实验测定，因此不适用于减振器特性的预测分析。而且，现在还没有较好的方法描述求解复原/压缩阀片的变形问题。
       
        另外，我国的减振器的技术水平在总体上与国外还存在着较大的差距，产品结构也比较单一，具有自主知识产权的先进减振器产品很少，工作稳定性差，早期漏油失效、产生异常噪声等问题仍较普遍存在。这些都是减振器的设计及工作特性的预测出现了问题导致的结果。为此，我们要进行减振器的数学建模。
        

火尔

似乎没说什么技术性的问题呀……

ydb1002

搞汽车的基本都知道吧