车门B柱处分缝

hdz19870908 · 发表于 11-5-2011 20:13:48

一般的车在B柱处的前后门分缝，把B柱遮挡了。
但见过有几个车在B柱处：B柱把前后门分开了。请问后一种车这样分缝有什么好处么？

yanthird · 发表于 23-5-2011 23:22:00

这种应该相对落后，受力方面、车门开启空间等相对较弱。

冬雪中的浪 · 发表于 12-5-2011 10:55:02

节省成本！！利用原有零部件资源！！

hdz19870908 · 发表于 12-5-2011 19:56:56

回复冬雪中的浪的帖子

请问这样的车多吗？“节省零部件资源”？麻烦更具体的解释下，不胜感激！

zhangyinjie · 发表于 24-5-2011 17:27:13

这应该是制造工艺的问题

冬雪中的浪 · 发表于 25-5-2011 15:36:54

本帖最后由冬雪中的浪于 25-5-2011 15:42 编辑

利用原来的模具资源！！像这样的侧围模具全工序模最起码要200万以上，如果汽车只是加长需求，外观改动不大的话，就可以利用原来的模具、工装，降低开发成本和制造成本！！

yikuanbuhui · 发表于 25-5-2011 22:56:00

这车明显是老式车，看样子不是整体侧围，不用考虑大侧围外板的成形工艺，总的来说，这种形式也没什么优点，更不美观。

rxdkangde · 发表于 27-5-2011 21:42:10

这种设计明显就不是现在的主流趋势

pcq · 发表于 19-6-2011 18:12:59

这是设计需要，也是美观

努力中 · 发表于 31-3-2012 17:38:30

恩,
整体侧位的成本会很高
侧位外板可能是分块外板

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