汽车形式

LYH2011

汽车的分类按照GB/T3730.1—2001将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行礼或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内的最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，且商用车又有客车、半牵引挂车、货车之分。
不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式、以及布置形式上有区别。
（1）轴数
汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎负荷能力以及汽车的结构等。
包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。总质量在19t~26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴或四轴以上的形式。
由于本设计中汽车的装载质量是两吨，其总质量小于19t，所以采用两轴的布置方案。
（2）驱动形式
汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中第一个数字代表汽车的车轮总数，第二个数字表示驱动轮数。乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。总质量在19t以上至26t的公路运输车，用6×4或6×2的型式，总质量更大的公路运输车则采用8×4型式。
所以本设计采用4×2的驱动形式。
(3)布置形式
货车可以按照驾驶室与发动机相对位置不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。货车又可按发动机位置不同，分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。
平头式货车的发动机位于驾驶室内，其主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量减小，驾驶员视野得到明显改善，采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比比较高。平头式货车得到广泛的应用。
所以本设计采用平头式的布置形式，并且采用发动机前置后桥驱动。

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根据GB/T37301—2001标准，汽车主要分为乘用车和商用车两大类。乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，座位数不超过9个，部分可牵引挂车。商用车则用于运送人员和货物，并可牵引挂车，包括客车、半牵引挂车、货车等。汽车的轴数、驱动形式及布置形式等是其主要区别。汽车轴数选取取决于总质量、道路法规限制、轮胎负荷能力及汽车结构等因素。对于公路运输及汽车总质量小于19t的车型，其设计和制造需满足特定要求和标准，确保行驶安全和效率。