求各位专家帮助解释转向不足问题

iwangwang

试分析当汽车用发动机制动时，
(1) 前轮驱动的汽车趋于增加不足转向还是减小不足转向？
(2) 后轮驱动的汽车呢？为什么？

dupengsteering

转的
车辆前驱和后驱的区别。表面上看，这是很简单的两个概念：前轮提供动力和后轮提供动力。然而当深究这两种形式的驾驶特点的时候，我们发现它们又不仅仅是停留在动力来源的问题上了，速度、重心、转向等都因为形式的不同而有所区别。而熟练的驾驶员之所以能够适应不同类型的车辆，是在于他们对方向盘的那种转向游刃有余的感觉。  市面上的一些专业汽车类杂志中，我们几乎都可以找到“转向不足”或“转向过度”这样的词组，也许我们的新同学不了解它们的含义，但在实际驾驶中却一定会遇到这样的问题。下面我分别来谈谈。  关于转向不足  先来举一个转向不足的极端的例子。一辆车，我们暂且假设这辆车上没有装备ESP，并且驾驶员非常没有经验，在冰天雪地里以80 km/h的车速拐入一个90°的弯道，我们可以想象这辆车的后果（千万不要去实践）。这位没有经验的驾驶员会很纳闷：我明明已经在转向盘上转了90°的弯，为什么车会几乎没有转弯，竟然直直地冲了出去呢？这就是因为这里存在着一个转向不足的外因——地面摩擦力小而车辆入弯速度太高。这些外因直接导致了车轮的附着力降低。  一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门(视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为方向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。  关于转向过度  所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向盘操作失误等。  如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大  如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动  因此，前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时忽然松掉油门。  下面再谈谈前驱车的过弯技巧：  我们继续有关转向的话题，这样的衔接也可以更方便TX们理解。这里我们将前驱车单独拿出来讨论，是因为不同的驱动模式在转弯时的驾驶轨迹是不同的，一个明显的例子就是前驱车在高速过弯时不会出现我们熟悉的那种强烈甩尾的漂移现象。取而代之的是：前驱车会在弯中出现明显的侧滑。  在这之前，我们了解了“转向不足”和“转向过度”在过弯中的危害，而高速的过弯正是利用了这种带有“失控性”的操作来提高车辆的速度的。对于前驱车来说，合理的车速是预防“转向不足”的关键。  首先，入弯路线要遵循尽量增大转弯半径的原则。例如常见的“外—内—外”的走线方法即是充分利用道路的宽度来增大转弯半径的有效方式。这样的入弯路线减缓了弯路的角度，避免了转向盘的激烈操作，从而增加了入弯速度。但是，前驱车在此基础上还有三种可以提高弯道速度的方法。  1、晚制动。在能控制车速的前提下制动点离入弯点越近越好。前驱车动力在前轮，容易造成前轮附着力降低(俗称“抬头”)，导致“转向不足”。如果在转向前让车处于制动状态，那就能使车辆的重心前移，增加前轮与地面的附着力，同时降低了前轮的动力，让车重心前移的下压力战胜“抬头”力。另外，如果车速在可以控制的范围内，收油入弯也可达到同样的效果。  2、弯中侧滑。这就是前面所提到的利用“失控性”操作。侧滑是转向过度的直接体现，严重时会造成“转圈”。弯中侧滑的好处在于在它之前我们可以以更快的速度进弯，并在转向不足出现时“消灭”它。如果收油入弯后想让车辆修正“转向不足”或刻意侧滑，那我们需要点制动，制动的力度取决于想要的转向角度，后轮会在较滑的路面上靠惯性自动而“卖力”地推动车尾，帮你快速转向。注意：侧滑开始后要马上回打转向盘，滑得快，回打得也要快。如果出现“转向过度”，要加油冲车，因为侧滑是以前轮为支点靠后轮的惯性推动力而产生的，所以增加前轮动力造成重心后移有助于方向的修正。  3、弯前向外轻打方向。为什么向右转弯要先向左打方向呢？因为，如果车速快的话，右转弯会造成车辆左倾，右前轮和地面附着面减少或悬空空转，这会造成严重的转向不足并损失动力。如果我们先向左轻打方向，造成重心少许右移，这样在右打方向转弯时右前轮会得到充分的利用，延缓“转向不足”出现的时间。  高速的过弯正是利用了这种带有“失控性”的操作来提高车辆的速度的

天下无斑

你是指弯中吗？ 如果是直线何来不足或过度？

iwangwang

其实是老师布置的题目。我实在搞不清楚

iwangwang

回复 iwangwang 的帖子

其实是老师布置的作业。我实在是搞不清楚

iwangwang

回复 天下无斑 的帖子

点错两次我惭愧。。其实是老师布置的题目。但是我实在是搞不清楚

天下无斑

照我的理解应该是弯道中，制动时重量向前轮尤其是外侧前轮转移，使轮胎增加侧偏角，增加转向不足。

wszblzx

前驱的趋于不足转向，后驱的趋于过多转向，具体可以参看余志生的《汽车理论》

sunrainer

同意楼上的，顶你！

zqz0222

天下无斑 发表于 18-5-2011 09:49
照我的理解应该是弯道中，制动时重量向前轮尤其是外侧前轮转移，使轮胎增加侧偏角，增加转向不足。

您正好说反了吧，载荷前移，前轮侧偏刚度变大，侧向力不变，侧偏角变小，减少转向不足。

wwj361693277

前驱趋向不足，后驱趋向过多，但是通过悬架等匹配是其都能趋向不足的