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循环球式转向器

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该用户从未签到

发表于 17-5-2011 15:51:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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循环球式转向器
循环球式转向器的结构与机理
  循环球式转向器主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成,所谓的循环球指的就是这些小钢球,它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内,起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较

小的滚动摩擦的作用,当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后,螺杆推动螺母上下运动,螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。在这个过程当中,那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动,所以这种转向器就被称为循环球式转向器。
  相比齿轮齿条式转向器,循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦,所以具有较高的传动效率,操纵起来比较请便舒适,机械部件的磨损较小,使用寿命相对较长,在过去那个没有转向助力的年代,循环球式转向器占据了统治地位。
前景与市场
  不过,随着转向助力技术的广泛应用,齿轮齿条式转向器很快后来居上,因为它的结构更简单从而更利于安装助力装置,另外,和循环球式转向器相比,齿轮齿条式转向器的转向更直接,反馈也更灵敏,这在强调路感的运动风格乘用车上更受欢迎,但对于经常在复杂路况上驾驶的越野车来说,循环球式转向器倒是更加安全也更加皮实,比如奔驰G级、吉普牧马人,以及过去的大小切诺基、丰田巡洋舰、三菱帕杰罗等等。
  在中、大型商用汽车上循环球式转向器还扮演着重要角色,但是在小型乘用车当中,采用循环球式转向器的已经越来越少了,就连一直坚持用循环球转向的奔驰也逐步转变为齿轮齿条。

该用户从未签到

发表于 5-1-2013 17:38:53 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情

    21-11-2017 13:20
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 21-11-2017 13:45:44 | 显示全部楼层
    希望能有cad图纸下载
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