汽车后制动卡钳左右是对称设计的，为何右边转臂会出现回位不良。

3099zhouyouhai

汽车后制动卡钳是左右对称件，但是实车装配时出现左边回位正常，右边转臂离固定销有3MM的距离，回位不良，这直接导致驻车时驻坡不良。高手能能为我分析一下吗？

spyjames

是不是平衡器出问题了，导致左右制动力不一致。

3099zhouyouhai

不知道您说得平衡器是哪个分件，这个问题件是现在轿车比较流行的浮钳式结构，驻车和制动是集合在一起。驻车相关的主要是回位弹簧，转臂，凸轮轴，压簧，螺杆螺套，活塞，设计是左右对称的，但实际装车就出现左右回位不一（驻车拉索问题基本排除）。还请高手分析一下。

ddhlwj

如果是个别情况的，可能是某个零件的制造，装配原因，凸轮轴没有校调好，摩擦片的尺寸相差过大啊。如果是大批量的话，更可能是零部件制造上的原因。因为这个在设计上，应该不会出现大的错误。

3099zhouyouhai

目前这个单品还在耐久之中，所以单品方面需要过几天等耐久后拆卸下来跟合格件比对即可得出结论。我已对同批的零件进行抽样测量，从尺寸，材质及相关性能方面着手，发现跟图纸上的设计要求是符合的，所以同批件是没问题，现在怀疑两点：1是单品不良。2是扭簧扭矩设计上需要提升，因整车手刹拉索layout不一样，阻抗力不一样，所以车辆耐久后车上参数发生变化，导致阻抗力增大，进而影响扭簧回位。所以扭簧扭矩提升可以解决这个问题。不知上面意见如何，请各位专家指点。