汽车的悬架刚度怎么确定？（求高手指教）

musicxlove · 发表于 19-11-2012 15:56:20

泣露芙蓉发表于 4-12-2011 20:20

东西不错，收下了，这种有测试体验的数据作为参考很有价值

miaojiefeng · 发表于 20-12-2012 10:12:56

如果可以改题目的话，趁早改吧！

fate321 · 发表于 24-12-2012 10:20:46

网上下载资料。这个刚度是初步的，到时候的那些位置分布才是要命的

fate321 · 发表于 24-12-2012 11:11:47

那个是扭杆弹簧的设计，蛋疼了

twg1003 · 发表于 21-1-2013 17:33:40

教材上的设计理论，和具体设计时采用的是否一样，还是实际计算时基本靠经验值

杨士申 · 发表于 24-1-2013 16:31:08

阻尼力计算是有一套计算公式的，可以搜集下

yongnian · 发表于 26-1-2013 17:43:44

悬架设计不错，谢谢分享！

chao08102414 · 发表于 26-1-2013 23:09:59

悬架确实是很头疼的，我同事做悬架的，一到过年的时候超级忙！！！

realalei · 发表于 31-1-2013 11:11:12

谢谢7楼的朋友

mychery007 · 发表于 2-2-2013 08:03:48

悬架设计，呵呵题目真大，这个毕业设计可是真不好做。能知道其中原理就可以了，设计出来的怎么说呢.... 等你们到公司了就知道怎么回事。

leeleening · 发表于 7-2-2013 10:03:27

楼主要问的是空气悬架刚度如何确定还是如何计算？这是两个不同的问题哦。
如何确定的话，可以说依客户的要求而定，客户感觉刚度大你就变小一点，反之就变大一点。国内现在的大客车用的空气悬架偏频一般软的能到1.2Hz，硬的能到1.5Hz。前悬架（尤其是公路客车这种中心较高的车辆）一般为了降低制动点头现象，偏频会做的稍高一些（这与我们学的理论不大一致，但是事实）。当然，如果你要做SUV的空气悬架，跟大客车的又不一样了，SUV要求有升降功能，且在不同高度的偏频要有明显的变化，这样就对空气弹簧的活塞形状进行设计以产生这种变化。
一般来说是先确定一个目标，如1.2Hz，然后确定悬架的种类，是4气囊型的还是2气囊型的，然后选择合适的空气弹簧，根据杠杆比、空气弹簧本身的偏频等参数计算就能得出悬架的偏频。这是实际的悬架工程师做的步骤，作为毕业设计来说稍显简单了一些，可能需要拿到空气弹簧的载荷-变形曲线以及容积变化曲线来计算。
如果需要详细的空气弹簧信息，可发邮件到lining@fsipasia.com给我。

jmyu · 发表于 24-9-2013 16:58:21

好想学底盘设计，谢谢汽车工程师之家。

感冒灵颗粒 · 发表于 28-9-2013 00:15:04

去该板块的第一个比较火的帖子，里面有个邮箱，什么都有！算了还是给个地址吧。vehiclechassis@126@.com 密码：vehicle

三道 · 发表于 14-11-2013 23:56:07

先确定前后悬架的偏频的设计目标范围和比值，然后确定前后悬的簧上质量。就确定悬架刚度了，在去除轮胎刚度的影响

jiaoek · 发表于 26-11-2013 20:57:20

多谢分享，学习一下。

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