关于制动主缸的的匹配与ABS的关系！

二马哥 · 发表于 25-5-2011 19:22:48

制动主缸的常见形式有旁通孔式、中心阀式和柱塞式，请问各位大哥这几种形式在实际工作过程中有什么区别，如果是配ABS的话，如何考虑？

zhangyinjie · 发表于 25-5-2011 20:14:29

这个区别不是太大，只是各个阀的类型不一样

joinway · 发表于 26-5-2011 20:51:56

ABS装置是一个在主缸和轮缸之间的装置，作用是点刹，和主缸、轮缸构造没有什么关系

ccy6030 · 发表于 30-7-2011 20:20:07

配ABS建议用中心阀式或者柱塞式，旁通孔式的密封皮碗容易磨坏。

二马哥 · 发表于 22-8-2011 23:39:46

回复 ccy6030 的帖子

您好！还有没哟更详细的啊？我最近在做一个主缸的匹配主要是对这几种主缸形式不是很了解，尤其是配备ABS的话各有什么特点？

ccy6030 · 发表于 29-8-2011 19:55:11

主缸匹配其实比较简单，配ABS在中心阀式或者柱塞式中选择，后者占的空间小，但价格要贵些，根据你车型的定位和机仓布置不同而选择。
然后主要考虑的是排液量，前腔和后腔的排液量是否足够。
根据排液量和行程的需求可以得出主缸横截面积，然后核算踏板力是否符合法规要求
已经比较详细了，至于计算公司就必须自己去翻教材了。
多研究研究对设计有好处。
我说的也不一定完全正确，但是我是这样做的，欢迎交流。

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