越野车悬挂问题

八活塞制动卡钳

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谢谢了，经过你的指点，有点懂了。

八活塞制动卡钳

很多书上都说独立悬挂越野性能更好，带最近发现两款很有名的越野车都采用了非独立悬挂，一款是奔驰G系，一款是北汽勇士。我现在很困惑，到底是那种悬挂更适合越野？

akulaqiang

在越野车上用独立悬挂的好处就是能增强公路行驶的舒适性,因为重心可以较低,且左右两轮可以互不影响.像SUV一般都是用的独立悬挂.
但是真正的offroad车型,非承载式大梁和非独立悬挂可以大大增强其越野能力,在经过一些特别恶劣的路面时,两轮间的硬轴可以大大提升其通过性能.
而且非独立悬挂在可靠性和载重能力方面也要比独立悬挂好得多.
你说的奔驰G系和北气勇士(应该是仿hammer的吧),是两种不同口味的越野车, 北气勇士就是专门应付那些恶劣路面的,其公路性能很差
奔驰G系是越野神器, 其公路性能和越野性能同样很不错.

491918937

回复 ldhanma 的帖子

勇士我还有些了解的哦，军用轻型指挥车，必须是带车架的，打战的时候跑半路颠散架了咋办，勇士的真正用户还是会考虑的这个的，呵呵

ldhanma

二汽猛士是仿悍马滴。勇士是北汽自行设计的。但底盘活脱一小切的翻版。

wszblzx

非独立悬架的结构强度更好，更适合条件恶劣的路面！

纽基

八活塞制动卡钳 发表于 26-5-2011 18:55
很多书上都说独立悬挂越野性能更好，带最近发现两款很有名的越野车都采用了非独立悬挂，一款是奔驰G系，一款 ...

哪本书啊？
你看错了吧。
很多书上其实是那样写的：
独立悬挂能提高越野时的平稳性和平顺性，而非独立悬挂，配合行程足够长的弹性元件，却能保证越野尤其是攀爬状态的通过性。
意思很清楚的，就是把越野的平顺性，和通过性，分开阐述了。
不能理解成独立悬挂就越野能力更强。

asqdfg

装有独立悬架的车辆的平顺性和稳定性（特别是横向抗侧倾上）的确要比非独立悬架要好一些。在12m大型客车上亲身感觉过，的确不错。呵呵
看了2楼和5楼的，了解更深了一点。

akulaqiang

貌似勇士不够有名咧.
我所知道的硬派越野车都是有大梁的, 像普拉多, 陆巡, 卫士, 途乐, 哈弗, 切诺基, 甚至SUZUKI那款卖14W的小型越野车忘记名字了.
新款的帕杰罗虽然没大梁, 但是用的加强式承载底盘, 公路巡航更加舒适, 也是一款好车.

491918937

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铃木的那块应该是吉姆斯吧

tanx_uan

这个不能一概而论，但是可以肯定的是独立悬挂不适用于越野车，在此越野车非SUV，像丰田的普拉多，兰德酷路泽，就是用的整体桥式独立悬架，不过它同时也增加了多连杆后悬，增加越野能力的同时也增加了操控性。还有吉普的牧马人等，都是此类的代表。

akulaqiang

回复 491918937 的帖子

不是, 吉姆尼.

假如松夏

据我所知，目前的军用高机动性越野车几乎都倾向于采用双横臂独立悬架，美军的悍马、MTVR等等。楼主所说的勇士，相信与猛士比起来，整车越野性能还是差不少，可以说勇士更适用于指挥车，而猛士可搭载轻型武器系统，其实两个车不是一个级别的。目前国内一些轮式战车也是采用双横臂悬架加油气弹簧，这样的搭配能大大的提高整车的机动性能，以及平顺性。

纽基

假如松夏 发表于 4-11-2011 23:02
据我所知，目前的军用高机动性越野车几乎都倾向于采用双横臂独立悬架，美军的悍马、MTVR等等。楼主所说的勇 ...

我都写了一次回帖了。
那么我到是反问了。你认为勇士的越野能力不如猛士，依据何在？
我都说了越野能力，要看到底是越野中的平顺性，还是说的越野极限的高低。
别真的以为美军的悍马越野就很厉害。只是越野中的车速可以保持的高一点罢了。而且这个在美军中代号M1113的军版悍马，压根就不是越野车，而是“高机动卡车”。
越野分为二大类：低速攀爬类，高速穿越类。
勇士属于前者，猛士属于后者。他们之间压根不存在任何可比性。

217旅丨老狼

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