帕萨特新领域....原创案例

孙利东

有好经验多分享，呵呵

小修理

一辆帕萨特新领域 行驶56000公里 发动机型号为CED 1.8 T
, ~* J4 e9 X2 c9 x9 O4 G7 ~# r+ N车主说在低速耸车高速正常 打开机器盖子  发动机运转平稳  无缺缸 抖动现象
" O$ M+ M. b' e: O2 W! R, _   使用VAS 5051B 检测 测得故障码  
     16684
     随机|多缸 检测不到发火 静态
     16685
2 T6 q: P: X' k% e0 J! g     1缸检测不到发火  静态
/ _" Z! `4 ?% f0 a/ Y$ M     16687
     3缸检测不到发火  静态
2 y0 l3 R& D5 ?5 n7 ]# {     16688
# ?5 s1 p- I6 S     4缸检测不到发火 静态
     17887
1 j$ e, b% Q; X4 c3 H: w+ i2 L( m     制动真空系统机械故障 间歇式
1 Q/ L, y9 s2 T; _     
9 B# D* \% }; X8 K) W    读取数据流 最可疑的是 发动机进气量为 1.6G
0 P) o; W& l7 s: B    凭借来到4S店三个月的经验 感觉是有一股未经空气流量计测量的气进入发动机
/ [& a$ m# k1 M' B    也根据制动真空系统故障码 17887
    因为制动真空系统实在进气歧管真空度降低时对刹车系统进行真空补偿
    自己分析可能是由于漏气造成真空度低 而驾驶员未踩制动 真空泵自己工作
   相互矛盾  发动机电脑认为真空泵机械故障 （个人分析是这样的）
   由于前两天 碰到好几个这个故障 是由于曲轴箱通风单向阀常通导致这个故障（曲轴箱通风单向阀在节气门稍微右侧 下面那根管，头几次碰到曲轴箱通风阀怠速不是高 就是怠速抖动 故障码和这个一样.可是这个怠速很正常 开始也没多想 查查看看吧）
/ v1 p; x$ W" x0 b4 d: E    拆开之后正常...由于不自信 开始动摇了...空气流量计的问题么？？ 再找找看吧 ， 可是恢复原状之后 着车 发动机 发生突突突 跑气 回火的声音  这下有点蒙了 心想挂了 弄坏东西了吧 我让我组的主修也过来了 帮我看看是哪啊 ..  
    仔细一看是 通往 制动真空助力泵的 一个阀  （原厂维修手册叫射流泵）两截了 心想真挂了 他说用胶水 沾上吧 ..开始沾 沾好了之后 发动车  让主修看看数据流吧 一看 嘿 空气流量计 2.9 G
  这下恍然大悟 就这个 因为拆曲轴箱通风阀 要拆 冷却液储液罐  储液罐上面有一颗螺丝 压住一个 真空管的塑料架子
5 R2 B5 {1 ~- y# M' h+ M) Y' i  一想肯定是拆时候一碰 漏气的地方 正好 两截了
* k# e- s6 c( r, K9 b- ?8 C; x   最后总结下 汽车修理 大家要相信自己 有自信 才能修好车  

李柯锌

这个东西资料上叫真空射流泵，配件叫喷油嘴，它的设计很复杂，内有两个真空膜片，它坏了，还有一种故障是，踩制动挺硬，就是刹不住车

59954576

修三个月就这么厉害了,高手啊

QI496270

  兄弟前途无量啊 牛逼...

从懂事开始

电脑检测到真空度不够就自动控制二次真空泵工作导致真空度过高    对制动器起了作用啊`！

911sky

哥们厉害，希望以后多发类似的帖子，多多学习