【讨论】GT的DJET模型计算部分负荷问题！！！

lq2003

各位：
          我用DJET燃烧模型计算某大功率柴油机。外特性的缸压曲线，输出性能都和试验很接近。但是计算小负荷（如：油耗从220mgcycle降到100mg/cycle）时，总提示有10%以上的燃油unburned。本人从增压匹配、进排气正时、喷油规律、燃烧模型等多方面调整。历时弥久，始终都未解决此问题。不知哪位高手可予以解答。曾请教过西迪亚特上海和北京技术代表。他们只说计算怠速不是很准。但是我计算其他转速的负荷特性，误差也很大。
         这单单是燃烧模型的工矿适应性不好吗？
         请高人指点。

andyo7

针对您所遇到的问题，首先需要确认的是模型的应用范围和局限性。DJET燃烧模型在描述某些工况下的燃烧特性时可能存在偏差，特别是在部分负荷工况下。对于燃油未完全燃烧的问题，可能需要进一步考虑以下几点：

1. 模型参数优化：部分负荷下燃油unburned可能与模型参数设置有关，建议再次审查和优化相关参数，如喷油时刻、喷油速率等。
2. 燃料特性：不同燃油的燃烧特性不同，确保模型中的燃料特性与实际使用的燃油一致。
3. 燃烧室与供油策略匹配性：部分负荷时，燃油供给与燃烧室的匹配性可能出现问题，建议检查供油策略是否与发动机设计相匹配。
4. 其他因素：如空气流量、燃油雾化质量等也可能影响燃油的燃烧效率，需要综合考虑。

建议您结合实验数据进一步分析，寻找可能的原因并进行调整。此外，可以查阅相关文献或参加行业研讨会，获取更多经验和解决方案。