关于整车设计流程

ywh362568

在产品定位好后，标杆车也找好后
粗糙的油泥模型出来，然后测试得到点云，然后在软件中，得到A曲面，设计就可以开始了吗？
另外汽车零部件这么多，需要很多人来一起做，那么涉及到协调问题。
而总布置就是干这个的
那么总布置做事的依据在哪呢？比如一些基本的造型轮廓尺寸，一些法规的要求。其他的呢？

另外对于一些接口来讲，比如一些需要装配到一起的零件，如何协调呢？

蓝雨_2011

这就需要一个总的协调部门来做了，项目经理的工作就会有着一部分。

wanglp01

你是项目经理，还是项目秘书，貌似总布置不该涉及到那些工作呀

yaoxunt

总布置依据就是初期的布置草图（含基础外形尺寸、硬点、典型截面等），基础法规，沿用策略
至于你所说的需要装配到一起的部件，如果是思路较清晰按照上面的依据来做这个还是问题吗？

ywh362568

回复 yaoxunt 的帖子

谢谢
你说的对，如果协调好了，就不存在装配出问题的事情了

ywh362568

回复 wanglp01 的帖子

我是做cae的，但是正好刚来汽车企业，所以希望了解这块
毕竟做cae的如果能了解这些，对工作帮助较大

ywh362568

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谢谢，确实是个系统工程

angel4498

有了标杆以后的模型工作不是简单一句话的。
造型效果图确认以后----根据宏观可行性分析的边界做一版初步CAS，以便铣削模型（一般用树脂，而不是油泥，效果差别非常大）---造型设计师在实物模型上进行造型优化工作（这一步往往是造型的核心，真正的好造型不是画出来的）；
------同期进行的细节效果图出来后制作细节模型----装配后的模型与实车状态基本一致，一般人看上去就是一辆真车。------模型评审确认后SCAN----做B面----做A面。
而在这个过程中往往要先做一个1/4比例油泥模型。 同时宏观可行性分析、总布置工程师、部件产品工程师协同工作为造型提供约束条件及proposal。
    A面出来后，接着搞什么SE数据啊，NC数据之类的。
     底盘件的开发基本不受造型制约，一般都是提前按部就班进行。并且在首台Mule车上实现方案，跑试验。
     这样兵分记录最终在P0样车试制的时候，绝大部分的内外饰造型件、车身件及底盘件、电器相关基本能到位。
但是一般总有几个造型关键件由于造型方案不断反复，造成无法按时在试制车辆上进行搭载，
     整个流程真的是太多了，做过了才能有体会。这么大的一个系统，优秀的项目管理则能顺利保证节点。

autoa8

过程很复杂啊，找一个你们企业的一个项目的大计划好好研究一下，就能明白很多。