帮小弟看一下这是半浮式半轴还是全浮式半轴，他承受弯矩吗？

cenfan · 发表于 6-6-2011 12:00:43

非独立悬架的半轴才分为全浮式和半浮式。
独立悬架的半轴严格来说叫驱动轴或传动轴，不承受弯矩。但不能称为全浮式半轴。

Zerodepth · 发表于 5-6-2011 15:38:22

各位大大，帮小弟看一下这是半浮式半轴还是全浮式半轴，他承受弯矩吗？在什么地方？我们老师说这是全浮式半轴，不承受弯矩，可这是设计的是轿车断开式驱动桥的半轴，感觉应该是半浮式的啊，但具体怎么承受弯矩的？

Zerodepth · 发表于 5-6-2011 18:18:54

正版涛哥发表于 5-6-2011 16:53
从图上看应该是半浮式半轴因为外面有两个万向节所以是不承受弯矩的

多谢，但是半浮式半轴不是要承受弯矩的么，不承受弯矩那不就是全浮式半轴了么？

星空夜雨 · 发表于 5-6-2011 16:51:05

额，还没开专业课的路过

正版涛哥 · 发表于 5-6-2011 16:53:30

从图上看应该是半浮式半轴因为外面有两个万向节所以是不承受弯矩的

HJ123456 · 发表于 5-6-2011 17:04:53

是断开式半轴，绝对是只承受扭矩不承受弯矩。

Zerodepth · 发表于 5-6-2011 18:19:50

计算的时候按照全浮式半轴计算？

michael98 · 发表于 3-7-2011 13:46:13

回复 Zerodepth 的帖子

这可是断开式驱动桥呀，不是整体桥壳的驱动桥，何来半浮式之说

jfeng_bj · 发表于 17-7-2011 03:31:02

肯定是全浮式。半轴外侧还有球笼式RF节和VL节组成的万向传动轴，所以无论如何半轴上都没法承受弯矩的。另全浮和半浮与桥是否断开毫无关系，只要从受力判断就行了。最简单的判断就是看汽车的重力是否经过半轴传递给车轮。有就是半浮，没有就是全浮。

tanx_uan · 发表于 30-7-2011 08:46:16

全浮半浮和桥的断开与否没有关系。是根据其支承型式不同分类的，全浮式轴承只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式轴承既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

s7334770 · 发表于 16-8-2011 22:32:53

你这半轴套管都没......

qiuzhen · 发表于 4-9-2011 18:31:54

我只想知道他的弯矩是由那部分承受？

d503742737 · 发表于 16-7-2012 15:35:53

热闹的很 http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=267208大家一块分享一下，我也想知道

z9abcd · 发表于 17-7-2012 09:29:02

半浮式半轴还是全浮式半轴只对整体桥而言的，独立悬挂的无所谓半浮式半轴还是全浮式半轴之说了，一个半轴都断成了三小段还有什么全浮半浮，你那老师纯粹扯谈。。。至多只能说可以按全浮式那样不承受弯矩计算就行。。。

ftzyg · 发表于 5-8-2012 15:11:44

严格来说这只是断开式驱动桥的输出轴，不存在半浮和全浮之说，9楼10楼的认为是全浮的说法没有根据，只是这种输出轴因为不承受弯矩，可以用全浮式半轴的计算方法来进行计算罢了。有些东西不能死板教条，而是看实际使用情况。

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