变速器的异常声响

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变速器的 异常声响主要是由于轴承的磨损松和齿轮间不正常的捏合而引起的噪声。大致表现在空档发响和挂档后发响。
1.        空档发响
现象：
发动机怠速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下板时响声消失。
原因：
1）        变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形；
2）        第二轴前轴承磨损、无垢、起毛；
3）        变速器常啮合齿轮摩损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂；
4）        常啮齿轮未成对更换，啮合不良；
5）        轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；
6）        拨叉玉结合套间隙过大；
2.        挂档后发响
现象：
1）        变速器挂入档位后发响；
2）        当汽车以40KM/h以上车速行使时，发出一种不正常声响，且车速愈高，声响愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失；
原因：
1）        轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮配合松动；
2）        齿轮啮合不当，或轴承松旷；
3）        操纵机构各联接处松动，变速叉变形；
4）        主从动齿轮配合间隙过大；
3.        诊断：
4.        变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它生源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：
1）        发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良；
2）        变速器各档均有响声，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使行位误差超限；
3）        挂 入某档、声响严重，则说明该档齿轮磨损严重；
4）        启动后稍微挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出前后轴承响；
3.1.2变速器跳档
1.现象：
汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）；
2.原因：
由于磨损成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，近使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。具体表现为：
1）        变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形；
2）        变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或使自锁装置失效；
3）        变速器轴、轴承磨损松旷，使跪 轮在齿度位置啮合不足；
3.诊断
1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构；
2）用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软、折断。如是应更换；
3）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如石弯曲应校正；
如换档机构良好，应检查齿轮是否成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理后更换；
3.1.3挂档困难
1.现象：挂档时，不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声；
2.原因：
1）变速器叉轴弯曲变形；
2）自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞；
3）变速器联接杆调整不当或损坏；
4）同步七耗损有缺陷；
5）变速器轴弯曲变形或花键磨损；
除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难；
3.诊断：
1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂 入该档，然后拆下变速器盖查看后勤部轮啮合情况，如啮合良好，应查看换档机构；
2）用手推动变速杆，如无阻力或阻力很小，说明自锁失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损成锥形，轴承 是否松旷，必要是应换下修理或换档；
3）如齿轮未完全啮合，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，必要时应换下修理或换档；

南宫霹雳

比较全面了，可以提供一些处理这些故障的具体方法吗，比如设计上和工艺上的