轮速传感器得到的数据怎么来定义车轮附着率?

akulaqiang · 发表于 13-6-2011 17:35:59

今天看一本专业书籍时看到的, 是EBV的原理所在, 请教高人帮忙解释.
假设车辆从干燥沥青路面开到雪地(一侧的两个车轮, 另一侧两个车轮还是在沥青路面), 然后马上刹车停下, 那么, 其轮速传感器在刹车瞬间会有什么不同吗? 会那么快知道有一侧车轮进雪地了?
如果不能, 那用一个沥青路面的制动力去制动雪地的轮胎, ABS就得介入了吧???岂不是失去了EBV的作用了?

水上山影 · 发表于 13-6-2011 17:56:39

这个问题是不是还得先从轮边差速解释啊？

randdel · 发表于 13-6-2011 18:33:16

跪求差速器壳的装配图。。

akulaqiang · 发表于 13-6-2011 21:37:11

轮边差速时不时指的左右两个车轮的速度之差?
我再把我的例子补充一下吧, 不考虑发动机的因素, 汽车由80的时速空档滑行入雪地里, 且单边侧的车轮在雪地, 另一侧在沥青路面上, 此时需要急刹车, EBV会不会发生作用? 用什么原理来产生呢??
因为没有发动机驱动就不用考虑驱动打滑而产生的速差.

akulaqiang · 发表于 14-6-2011 17:38:58

每天一顶,等待高手答疑.

二马哥 · 发表于 14-6-2011 21:46:09

你说的EBV也叫EBD，我个人觉得，只是对ABS的补充，尤其对于两侧的路面附着系数不同时。现在的ABS都是四通道四传感器，各个回路分别控制的。
我接触过一些ABS供应商，一般选配EBD的话，只需在原有ABS控制上加几条程序就可以了，也就是说阀体本身(包括液压单元和电子单元)是不做修改的，仅仅改控制程序就可以达到。目的都是一样：保证所有轮子滑移率在一定范围.

akulaqiang · 发表于 15-6-2011 08:33:14

马哥真是高手, 我想了一下突然明白了, 其实就跟TC一样, 感知附着率其实只是个间接目的, 最直接的还是通过实事检测的滑移率来达到.
谢谢.

龙行于天下 · 发表于 15-6-2011 18:18:11

核心是车轮的滑移率，超出20%，电子控装置（ABS等）就要开始干预控制了！

QINGQING1020 · 发表于 14-12-2011 16:34:03

有谁知道直齿轮式轮边减速器工作原理

sshhschq · 发表于 14-12-2011 16:48:23

两边轮速不同的话，ASR应该会介入吧

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