爱车隔音 让您更安心

牛人

随着私车保有量的曰益增加，很多人把汽车当成自己“会移动的家”，如何创造一个安静自我的空间也就成为车主关注的焦点，而解决这一问题的关键就是要解决汽车隔音问题。但根据市场调查显示，目前人们对汽车隔音还不太了解，存在着一些误区。曰前，记者就此采访了本报专家顾问团成员——北京平静汽车隔音用品厂的专家林枫先生。

　　据林枫先生介绍，汽车隔音主要存在以下几点误区：隔音行业暴利误区、隔音材料选择误区、对隔音的认识误区和数字游戏误区。

　　隔音行业暴利误区

　　目前的隔音行业还很不规范，主要体现在价格不透明，服务规范不统一，施工工艺不科学和隔音材料滥用等问题。许多施工店跟风模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。而且定价上也十分混乱，要么为追求低成本，拿便宜材料称之为隔音材料。要么把国产材料冠以洋品牌，或假冒别人的品牌来要高价，而其最终目的无非都是要牟取暴利。

　　材料的选择误区

　　如何选择隔音材料是极为重要的，但并不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上。汽车作为一种特殊的交通工具，与人的安全，健康息息相关，所以对隔音材料有着近乎苛刻的要求。防水、防腐、耐火阻燃、环保、轻量化以及良好的隔音吸音或减震性能，较长的使用寿命等等都是好的隔音材料的 必备要求。

　　不宜在车上使用的材料

　　玻璃纤维或石棉制品

　　这种材料虽然具备成本低、吸音性能好等优点，但是不防水，洗车或雨天行驶吸水以后，容易造成车身自重增加，加速性能下降，而且短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，这种材料具有较强的致癌物质，对人体健康不利。

　　毛毡纤维棉

　　这种材料被部分经济型车使用在底板处，但是由于材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重增加，易发生腐烂和霉变。

　　铝箔复合材料

　　这种材料大多被用于对引擎盖漆面的防护，但由于铝箔对热量的高反射性能(一般可达 95 %以上)，粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量会发不出去，不利于发动机长期稳定工作，易引发安全问题。此外，与铝箔复合的材料通常不是防水设计，下雨或洗车过程中也会带来车身加重的问题。

　　带自粘胶的材料

　　市面上常见许多隔音材料都是带自粘胶的设计，揭开材料背后的贴纸就可以粘贴，操作十分便捷。但由于这种自粘胶本身不耐老化，强度较低，寒冷季节容易发脆和出现裂纹。而在夏季，车辆在阳光直晒下，由于温度迅速上升，使得背胶迅速软化甚至流淌，不仅污染车体，还会导致开胶从而失去隔音作用。

　　棉毯等材料

　　这种材料是许多经济型车出厂时就使用的。它一般由纺织行业制品制成，成本低廉，吸音效果较好，但是防火、防水、防腐性能相对较差。

　　铅的复合材料

　　有些品牌的隔音材料中复合了一层铅板，一般铅板被复合在隔音材料的中间，不易被消费者发现。由于材料本身较重，这就在无形中增加了车辆负重。另外，铅对人体的健康的危害是不言而喻的。

　　对隔音的认识误区

　　每个做汽车隔音的车主都希望隔音的效果好，甚至有人希望听不到发动机的任何声响，但这样的期望显然是不现实的。即使最好的声噪系统也并不意味着能消除所有声音，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息——乘驾人员如果坐在完全没有声音的空间就会失去方向感。此外，如果听不到前后方车辆的鸣笛也会给自身安全带来威胁。因此，对车友来说，对汽车隔音有一个科学的认识很关键，乘坐舒适性固然重要，但安全总是第一位的。

　　数字游戏的误区

　　除了亲身感受隔音前后噪音的变化外，还有就是可以通过相关仪器来进行测量。有的商家为了拉拢消费者，也会信誓旦旦的拿着手持声级计进行现场测量。但是真正的车辆噪音测试的要求是非常严格的，必须要在满足包括路面、风速、湿度和温度等二十项指标的情况下，测得的数据才具有说服性和研究价值，否则，只是寻求一种心理满足和暗示。其实，任何材料的隔音都会有效果，哪怕是一张纸、一片布，但“眼见为实，耳听为虚”的古训并不适用于一般隔音。

　　最后，专家还要提醒应该注意的几个关键因素，比如隔音材料的隔音性能、吸音性能、隔音的施工面积和吸音面积、施工的重点部位和工艺以及施工过程的细心程度等都会对最终的隔音效果产生影响。

牛人

汽车隔音市场经过多年的发展，已经得到车主的广泛认同，然而对于专业技术了解不多的车主来说，选择可靠的产品并不容易，为了帮助车主深入了解汽车隔音技术，我们特就整治车内噪声工程的几个问题谈谈我们的意见。
    降低30分贝不可能

    问：施工之后车主应注意什么？

    答：施工之后的安全性也是车主考虑的要点。如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪音的基础工程，它要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，过度密封可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机)，又无法完整恢复，给车主带来不少苦恼。

    问：车主最关心的是施工后的效果，他们应该如何分辨？

    答：一般的工程施工降2-3分贝才可以让车主有听觉差异，好的材料可以将车内噪声平均降低5-8个分贝，最高可降低13个分贝左右。有些店家声称可将车内噪声降低30个分贝，我们认为这几乎是不可能的，车主应该冷静考虑。

    不应改变车体结构

    问：车内隔音工程对产品质量和施工技术的要求是否很高？

    答：车内噪声不易集中治理，所以车内隔音工程对产品质量和施工技术的要求很高。有些店家都不愿让客户接触产品、工艺方式，只是简单地说“有效果就行啦”，试问车主的车交给他们进行施工能放心吗？好的隔音产品主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构。

火一样

什么牌子和材料的...

addone

学习中!!!

小马飞盗

学习！！！！

偷着乐^_^

:) :) :) 长学问了！

lzy019484

请问中档车一般要选什么材料?