对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了
性能之外，
汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓
汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来
设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥
性能的基础上艺术化。
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但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的
知识：
车身结构、制造
工艺要求、空气
动力学、人机
工程学、
工程材料学、
机械制图学、声学和光学
知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。
8 I4 _. m. w. h8 }- w4 e 从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。
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A从脑到手：草图
( w0 u$ m ]$ e0 u6 e6 M) K 开始吧，坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶段，没必要画的很精致，简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。
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6 s o+ z8 m8 R! N- H B 初步定稿：草图+说明
# G+ C, r7 p- `0 h7 {& e/ I8 h 当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计
6 E# J: J; F1 u S 应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。
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C 理念表达：效果图
7 o+ E# K& h# p+ T 当我们看到一些汽车手稿，基本上是处在汽车效果图的阶段，这主要是为了把设计师的思路和理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩，通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一，就好象时装设计效果图一样，将是决定模型制作的关键。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，也有设计师利用
电脑绘画。效果图和最后的整车的细节未必完全相同，但是表现出来的气质却是一脉相承。
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D 内部设计：内厢效果图
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与汽车外观效果图同时出来的应该是内饰效果图，详细的描绘车内的各种细节和布局，加上必要的说明，这是未来制作模型的基础。
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E 观感评估：1/5油泥模型
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虽然历经数十年，制作油泥模型依然是汽车设计生产中的必要环节，这是一种类似橡皮泥的黏土，但是更加坚硬，成型后的细节需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作为提案，通常由设计师亲自操刀，大约两三个月才能最后完工。
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6 Y, t( r8 i9 o3 U( t# F: n% f) B F 改进阶段：1：1油泥模型
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经过对提案模型的评估，决策层会选择一个或几个设计
方案制作1：1的油泥模型，因为对尺寸，细节等方面要求非常严谨，这种全尺寸模型会有专业的模型师来制作。经过不断的
讨论和修改之后，就进入定案阶段。
: {* V4 X/ }& ^ G 测量阶段：
三维坐标测量
3 j& X+ f6 {+ ~) a5 I- k7 a 使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就可以在电脑中建立三维模型。
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H 最后阶段：电脑设计
; x& Y$ {$ D: Y. Y3 ~3 c4 S: L 把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。
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J 完成
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终于以辆成型的整车摆在眼前了，当然期间还有
底盘和
发动机等机械方面的设计，就此略过吧。毕竟从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路试，实车碰撞实验等。
