实用的内燃机可变压缩比（VCR）技术方案，谁来支持“中国创造”成为现实？

mfs

希望你做一个CAE分析在对你的想法说三道四，大家都是好意，不管别人说什么对你都是促进。看你用弹簧我就想起了美国专利，分析了材料寿命和重量觉得难以在现有技术上实施，一是蝶形弹簧的寿命很难满足发动机的工作环境，二是重量很大不适应高速发动机的要求。对你的发明可以自己算一下就一个弹簧的重量多大，看你的结构图用弹簧做平衡液压压力，在最大爆压的时候液压腔的压力有多大？液压腔压力是动态的如何保证稳定?

iVCR

回复 招聘底盘总装师 的帖子

老兄啊，话说清楚点好不好，我想赚你的4000万建厂房的钱，不过你的问题到底是什么啊？

是指0.2mm的间隙太大，导致液压油泄露无法传递液压到活塞销？
还是指0.2mm的间隙太小，导致液压油无法通过？

要是你真有这个拿出4000万的能力与魄力，麻烦你说清楚点，你动粗口不跟你计较。

iVCR

我想自己装一台样机，试验一下。最大的难点（其它的难点我已有办法）是，需要一个特制的活塞。这个活塞与传统活塞差异不大（只是活塞销孔要大一点且销孔轴线不水平），但只有活塞厂家才能做出来。

有哪位热心的朋友，能帮忙牵个线，找到愿意替我特制活塞样品的厂家，我将不胜感激（有酬劳）。

这需要活塞厂开发部门的领导的支持，帮忙设计图纸和安排试制。我愿意出开发费（如果当做大项目收开发费我就承担不起了）的。

先找到合适的活塞（适合将活塞销孔改大一点且销孔轴线不水平的），然后再看这个活塞匹配的发动机是否便于实施这个试验。

奇瑞轻机

给出活塞外径、材料,活塞长度要上下改变，就是说两层的，层间连接形式

iVCR

奇瑞轻机 发表于 17-9-2011 22:23
给出活塞外径、材料,活塞长度要上下改变，就是说两层的，层间连接形式

试验阶段我想并不需要大改现有产品结构和材料，只需在传统活塞加工过程中，将活塞销孔换个角度加工即可。因不考虑耐久性，销孔壁厚稍薄点也无妨。即便销孔直径没有空间加大一圈（最好能比原配活塞销孔直径大5~6mm），那就缩小一点活塞销直径，先试着呗。

再简单点，如能帮忙弄到几个只留下活塞销孔不加工（但其它尺寸都要加工好）的半成品活塞（也顾不上活塞直径分组了），然后我自己去找个加工能力较强的机加工车间加工一下活塞销孔，也是一条出路啊。

这位叫奇瑞轻机的朋友有路子？我给您鞠躬了，多谢！

奇瑞轻机

先要衡量是不是可行，我估计是够呛，活塞销和活塞间都是砸进去的，你的铝材活塞几下就压坏了

iVCR

奇瑞轻机 发表于 17-9-2011 23:32
先要衡量是不是可行，我估计是够呛，活塞销和活塞间都是砸进去的，你的铝材活塞几下就压坏了

我不是活塞设计、制造方面的行家，能稍微具体一点说明一下吗？

“活塞销和活塞间都是砸进去的”我就理解不了是什么意思，但我真的很想知道，先谢了，奇瑞轻机朋友。

能帮忙搞到几个不加工活塞销孔的半成品活塞吗？不管什么品种都行，有了活塞再去买台配套的发动机总成，自己做台样机出来研究研究。好期待啊...

奇瑞轻机

活塞几乎是过盈的，销砸入的
我见到别人对发表的意见，你的设计的可变活塞确实有着很多致命的缺欠，铝是不能承受局部冲击的，放弃是不错的选择少花些钱
其实最严重的是随谈所言的。

sun921

谢谢分享哦

iVCR

明白了，谢谢奇瑞轻机的及时回复。

同意你关于铝不能承受局部冲击的见解，但我的方案里也没有这种缺陷啊？都是面接触，调节压缩比的过程将发生在活塞销上力最小的过程中（力量大时液力也推不动滑块移动的）。再说了，不行就镶个类似轴瓦的钢套呗。

液力+拉簧只是控制滑块的一种方法，看似问题不好解决，但我方案的精髓是那个楔形滑块，我还有其它更好的推动滑块动作的方法，因尚未申请专利，不好公开。

我呈现的方案只是一个初步概念，任何新生技术都需要深入研究、改良、再验证等许许多多的努力，没有一蹴而就的，我不能就这么放弃了。我就想要几个半成品活塞（活塞销孔留着不加工），怎么就这么难呢。

热机原理

网站的人都是不同发动机大厂搞研发的，谁都说你的技术是垃圾那就是不可能了