各种轮胎

路边

轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和普利司通谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
　　
　　其实按照现在的市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。曰本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
　　从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是曰本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在曰本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于曰本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，曰产、本田、丰田的中低端型号使用普利司通，高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
　　 国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
　　先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
　　轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的普利司通，但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
　　 中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。
　　
　　我们再来看看其他的一些曰本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的普利司通。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于曰产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风曰产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。曰产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎，而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。

bin198405

学了很多

ainiooqq

学习........

rain225

不错，学习中

HRauto

不错，真实的经验之谈，我再抄点来补充轮胎的相关知识
一．国内外轮胎品牌简介
　　国内部分：我国轮胎业发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到200多家，轮胎产量已排世界第三位，但国内汽车的总体档次比较低，路况比较差，因此对于轮胎的发展没有起到促进作用。目前还有不少厂家的生产技术还停留在六、七十年代的水平。在近几十年，随着汽车层次的改变和我国高速公路的发展，促进了我国轮胎业的发展。我国的一些厂家产品已打入国际市场，并获得美国的DOT认证、欧洲的ECE认证。正确认识国产轮胎，既可以少花钱，又可以用到上好的轮胎。
　　回力和双钱轮胎：上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司制造。中国产量第一，世界第十四位。质量达到国外同类产品的先进水平。 成山牌轮胎：山东成山橡胶（集团）股份有限公司制造，1994年进入世界轮胎第三十三位。有国产精品之美誉。产品畅销世界50个国家和地区。
　　三角牌轮胎：山东威海橡胶工业集团公司制造，1994年跨入全国轮胎行业爱强，世界轮胎业第三十五位，产品畅销60多个国家和地区。
此外，黑龙江的桦林牌、红旗牌、辽宁的黄海牌、湖北的东风牌、焦作的风神牌、银川的花城牌、合肥的开之牌、广东的万力牌也是国产上品。
　　国外部分：东洋轮胎（TOYO）：日本东洋工业株式会社成立于1945年。总部设在东京。日本的丰田、三菱、日产等大汽车制造商指定为跟车出厂的配套轮胎。1993年进入中国市场，1998年在中国江苏昆山设厂。日东轮胎（NITTOTIRE）为兄弟厂。
　　横滨轮胎（YOKOHAMA）：日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨。该产品，1981年至今一直被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，日本所有汽车制造商以及保时捷等，均使用横滨轮胎为标准轮胎。该产品率先获得我国商检部门CCIB认证。
　　石桥轮胎（BNIOCESTONE）：日本普利司通株式会社制造，成立于1931年。总部设在日本，现为全球最大轮胎生产厂家之一。该产品也已进入中国市场。 米其林轮胎（MICHSTLIN）：法国制造，全球共有70多家工厂生产，总部设在法国，1946年首创子午线轮胎，是世界著名的轮胎生产厂家。中国沈阳有分厂。
　　固特异轮胎（GOOD YEAR）：美国制造，总部设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年在中国大连设立分厂。
　　好速运轮胎（RALLYE）产地：德国和瑞典。
    倍耐力轮胎（PIRELLI）意大利制造，总部设在意大利，在巴西设有分厂。
　　邓禄普轮胎：德国制造，1888年首创第一条充气自行车轮胎。以J.B邓禄普先生的名字命名，因商标像一条飞鱼，因此在我国又称为飞鱼轮胎。日本设有分厂。
韩国牌轮胎（HANKCOK）：韩国制造，原名乐声牌，后改名为韩国牌。成立于1941年。总部在韩国。1996年在中国江苏和浙江设分厂。
　　锦湖轮胎（KUmHO）：韩国锦湖轮胎株式会社制造，成立于1962年，总部设在韩国，在世界轮胎生产排名第十一位。1995年后，分别在中国南京、天津设立分厂。

二．轮胎结构分类
　　1. 钭交轮胎：由多层帘布钭交而成。在中国广泛货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北京面包车使用的750-14-8轮胎。分别由胎面，胎体和胎缘组。
　　2.子午线轮胎：1946年由法国米其林轮胎厂发明。其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列。然后加上钢带层。子午线轮胎的面世，对现代交通起了决定性的影响，可以说，没有汽车轮胎的革命，就没有世界汽车工业的发展。
　　子午线轮胎已在发达国家和地区被广泛使用，美国达90%，日本达70%，该种轮胎多用于轿车，如捷达用的175/70R13轮胎。分别由胎面，带束，胎体和胎缘组成。 子午线胎与钭交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滚动阻力低30%，节省燃料8% -10%，提高牵引力10%-20%，提高侧向力量50%-70%，抗刺破性能是钭交胎的5倍。但胎侧耐抗击性能不如钭交胎。
　　轮胎中橡胶原材料所占比例为49%。其余橡胶添加物37%等。

三．轮胎的作用
　　1．承受载荷；2．产生驱动力与制动力；3．缓冲和吸震 4.改变汽车行驶方向 。
　　正因为轮胎具有上述四大作用。因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。换句话说，人和车的安全完全是依赖轮胎好坏而定。
　　　　　　　　　　　　　　
四．轮胎价格挡次
　　1． 法国生产的米其林，意大利生产的倍耐力 以及瑞典生产的好运来为高价轮胎。
　　2．日本生产的横滨牌、东洋牌、石桥牌、中 字牌、邓禄普派及美国的固特异为中档价格轮胎。
　　3．韩国生产的韩国牌、锦湖牌和台湾生产的正新牌以及东南亚国家生产的如大象牌、美佳牌、南汽牌价格较低，有的甚至低于我国的回力牌。
　　　　　　　　　　　　　　　　
五．轮胎的正确使用和维护
　　 1.保持正常的内压。空气是轮胎的粮食，汽车可以说是在空气上行驶，因此，适当的内压就是汽车的生命。空气过高，好比高血压者；空气不足好比营养不良，两者均会缩短使用寿命。
　　2. 定期更换轮胎的安装位置。其目的是使每一条轮胎都能均衡的磨损，从而延长使用寿命。
　　3. 按规定载重量装载，轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。载重时，还应保持每个轮胎的承载量基本相同。
　　4. 不使用生锈、变形或焊接过的钢圈。
　　5. 避免急加速、紧急制动和急转向。
　　6.不要在同轴上混装规格不同和不同质量的轮胎。
　　7.使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保证气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。
　　1995年10月，据日本东洋轮胎工业株式会社对中国不同地区的详细调查：我国轮胎报废情况为：25.9%为正常报废，74.1%为使用或修理不当等原因造成。
　　　　　　　　　　　　　　　　

六．世界权威部门的质量认证
DOT:美国交通部质量认证
ECE:欧洲共同市场轮胎质量认证
JIS:日本质量认证
ISO90000、ISO9002:国际质量认证
CCIB:中国质量认证
　　　　　　　　　　　　　　

七．轮胎规格表示方法
1． ISO国际质量认证表示方法
250 / 60 R 15 89 H
250 -- 轮胎宽度（mm）
60 -- 扁平比
R -- 子午线结构
15 -- 轮胎内径（in）
89 -- 最大负荷
H -- 最高时速

2． ECE欧洲标记表示方法
185 / R 14 90 S
185 -- 轮胎宽度（mm）
R -- 子午线结构
14 -- 轮胎内径（in）
90 -- 最大负荷
S -- 最高时速
注：1.扁平比没标明，实为82只是省略不写，其余扁平比均有标明。

3．DOT 美国表示方法
P 195 / 75 R 14 92 S
P -- 车型缩写（客车PC）
195 -- 轮胎宽度（mm）
75 -- 扁平比
R -- 子午线结构
14 -- 轮胎内径（in）
92 -- 最大负荷
S -- 最高时速
注：扁平比率：轮胎的高度和宽度之比，轮胎越扁性能越好，造价越高

鬼夫子安

原帖由 HRauto 于 19-9-2008 08:59 发表
不错，真实的经验之谈，我再抄点来补充轮胎的相关知识
一．国内外轮胎品牌简介
　　国内部分：我国轮胎业发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到200多家，轮胎产量已排世界第三位，但国内汽车的总体档次比较低，路况 ...

多介绍一下国内品牌的论坛就好！

行走的风

韩泰的不知道怎么样。。。。。。。。。。。。

mg2046

像三角，玲珑，双星，双驼这些轮胎怎么提都不提啊

lifujun218

那美国会什么会对我国的轮胎行业提起反垄断调查.而不是对那些大厂提出.

yy____ww

米其林 普利司通 邓禄普 倍耐力经常见 不过农用车上用国产的比较多吧

xiangwei

学习了，轮胎在汽车零部件中的地位确实很重要，但很多人都意识不到，而且这一行水也很深。

sducharles

学习的，谢谢楼主

kingkang2876

学习了。感谢楼主

旷泉水

想想能在轮胎厂实习一下也不错，学习学习

dawe

精华，谢啦……