汽车转向行驶时，为什么侧倾角刚度大负荷转移大？？

tudouer · 发表于 27-6-2011 22:45:10

侧倾角怎么还有刚度啊负荷转移大是惯性的原因

sinecy · 发表于 27-6-2011 15:33:46

楼主尽量吧问题说清楚~！！

北极熊 · 发表于 29-6-2011 23:25:21

大哥问题好难啊不懂期待高手出现

962265742 · 发表于 30-6-2011 01:04:43

你的问题是悬架的刚度，与平衡杆的问题。

zhywei1980 · 发表于 28-6-2011 16:17:02

我觉得和现在悬架弹簧的设计相关，就目前来说越来越多的前悬架弹簧都是带有侧向力的

akulaqiang · 发表于 28-6-2011 12:02:00

按照离心力来说的话,应该只跟过弯速度有关.
按照我所知道的一些肤浅的东西,侧倾刚度大, 车身最大侧倾角可以承受更快的过弯速度, 则设计时需要考虑更大的载荷转移.
不知道理解得对不对,请高手点评,哈.

天下无斑 · 发表于 28-6-2011 13:43:33

应该是侧倾刚度大，负荷转移快。因为没有缓冲了。

jiaozi36588 · 发表于 27-6-2011 23:28:12

车轮载荷影响侧偏刚度，楼主问的是不是有问题？伪命题。

qqai0qqai · 发表于 25-6-2011 21:41:24

汽车转向行驶时，为什么侧倾角刚度大负荷转移大？？

[悬挂] 汽车转向行驶时，为什么侧倾角刚度大负荷转移大？？