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楼主: d2650011

[结构] 加油口盖开启过程中和侧围最小间隙多少合理

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该用户从未签到

发表于 26-10-2011 22:25:50 | 显示全部楼层
我们是2,5-3,5mm

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该用户从未签到

发表于 30-11-2011 23:54:40 | 显示全部楼层
1.5比较适中,间隙小可以考虑改变倾角和加油口盖类型等

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该用户从未签到

发表于 9-2-2012 22:04:34 | 显示全部楼层
加油口盖外型面复杂时,运动间隙就会比较小,但为了保证性能,在设计时应使运动间隙做到最大,最小不小于1.5,
运动间隙的增大可以从几方面考虑:
造型做的更平缓;
采用包边形式;
侧围圆角做大;
调整轴心位置前后内外倾;
修改DTS 优化分缝线 调整分缝位置 加大分缝 减小段差;

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发表于 6-3-2012 10:09:31 | 显示全部楼层
开启角度一般是90+5,这样避免自动关闭的效果,运动间隙最小1.5mm,如果小了肯定出问题,与侧围直接间隙保证3——4mm之间,不过一般是3mm,复杂一点的型面3.5mm,有的车型 前后位3.5mm上下位3mm。

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  • TA的每日心情
    开心
    14-9-2015 21:14
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 9-3-2012 18:56:47 | 显示全部楼层
    要看工艺水平了
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    该用户从未签到

    发表于 9-3-2012 21:36:06 | 显示全部楼层
    swing的校核首先要设定加油口盖的安装误差,三个方向都会存在误差,算上误差极限状态下0.3-0.5.
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    该用户从未签到

    发表于 10-3-2012 00:38:14 | 显示全部楼层
    比亚迪设计的车型要求都是1.5mm以上!
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  • TA的每日心情
    开心
    5-7-2017 19:13
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 13-7-2013 15:52:27 | 显示全部楼层
    要考虑制造误差,一般设定轴线在误差四边形4*4或4*6内来校核,保证周围运动间隙大于油漆厚度+0.5左右

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    该用户从未签到

    发表于 26-7-2013 13:23:08 | 显示全部楼层
    目前我公司要求运动间隙大于2.5mm,如果确实保证不了也不能小于2mm

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  • TA的每日心情
    慵懒
    29-10-2016 09:26
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 15-3-2014 09:18:12 | 显示全部楼层
    一般要求最小运动间隙1.5mm以上,2个最好,和加油口盖外板的形状有关,方的圆的?另外和开启角度也有关系

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    该用户从未签到

    发表于 27-5-2014 20:58:45 | 显示全部楼层
    在国内某自主品牌工作过,当时标准为运动过程中最小间隙1.8mm,采用的是悬臂式油箱门,弹簧卡片的弹力、悬臂的运动轨迹都是重要的影响因素。

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  • TA的每日心情
    开心
    16-5-2016 22:36
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 8-4-2015 16:44:45 | 显示全部楼层
    我们公司运动间隙是2mm以上
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  • TA的每日心情
    郁闷
    27-1-2016 08:55
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 20-4-2015 09:01:35 | 显示全部楼层
    个人觉得0.95 再除去漆膜厚度 和误差 太难了吧 不要太苛求 根据本身单位的工艺情况 可能我们单位的工艺比较落后 我觉得你这个很厉害了

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  • TA的每日心情

    29-10-2015 16:33
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 4-5-2015 13:30:00 | 显示全部楼层
    建议看一下 手头上现有车型的运动间隙可以做到多少 可以直接反映出 工厂的加工工艺水平,关闭状态下 钣金加油口盖一般都是3mm,少部分塑料件的加油口盖可以做到2mm,成型精度优于钣金件。

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