关于中国车市之小见

自主品牌崛起

2011年产销量将在1770万辆，增长幅度为2.9％。市场增速放缓，必然使竞争更加激烈，随着合资企业不断推出“自主品牌”，本土自主品牌压力越来越大。要明确的是，由于受电池技术的限制，电动车还是一个需要花钱养活的产业，显然还不是一个赚钱的产业。汽车流通协会一直在推动两项措施的落实，一项是发展汽车金融；另一项是发展二手车市场。中国汽车信贷购车方式比中只有7％，而欧美国家是这个比例的10倍。这两年奔驰宝马销售火旺，其中原因之一是这两家公司的汽车金融做得非常灵活有效。二手车市场主要需要政策推动，比如评估问题、税收不合理的问题、诚信问题，需要政府来解决。日本二手车的销售量是新车销售量的1.5倍，美国的比例是1：3，英国超过4倍，中国去年二手车销量大约是400万辆，只相当于新车销量的1/3。这又是一个巨大的增长空间。经历了一季度的先抑后扬，中国车市在二季度能否一路高歌猛进，继续上季度的上扬势头？个人认为，前一季度的市场情况是有厂家和商家一起雪藏的结果，随着各大市场上的产能释放，商家库存就会增加，会出现各商家相互竞争而导致的价格松动，届时一些新款车型上市，老款车型价格幅度定会不小。中国的汽车消费者的刚性需求会得到释放。

青岛五菱人

今年第二季度的车市很不理想，预计今年的市场预期要大幅缩水了。

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个人认为混合动力车是未来50年的趋势，在环保和续航力上，就现有技术而言有无可替代作用。