车身连接工艺

金华庚

与电阻点焊相比，对连接两层相同的钢制
材料而言，点焊比自冲铆接更方便，外观更好
些，连接设备更轻便些；对难于焊接的材料，对
不同材质的板料，对于两层以上的材料，焊接就
无能为力了，可显出自冲铆接的优势。
自冲铆接技术是一种很有前景的新型连接
技术，解决了进行车身轻量化时不同材料连接
的技术关键。

金华庚

汽车轻量化的重要潜力
是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属，
例如铝、铝合金、镁合金以及强化塑料等板料之
间的应用。
迄今为止，电阻点焊是连接钢板车身
结构的主要方法，不仅有利于大批量生产，而且
质量也牢固可靠；但是对于黑色金属与有色金
属的连接，大部分有色金属(如薄铝板)之间的
连接，金属与非金属的连接，非金属之间的连
接，以及可焊性差的、预先涂漆或有镀层的黑色
金属之间的连接，点焊就很困难或无能为力了。
故提出采用铆接技术连接车身的内外覆盖
件而替代点焊，特别是自冲铆接(SPR—Self
Piercing Riveting)工艺，越来越受到重视和青
睐。

金华庚

自冲铆接(SPR)是一种使用铆钉连接两片金属的方法。

与传统的铆接方法不同,自冲铆接不需要预先钻孔,

因为铆钉在铆入的过程可以自行冲孔。

相比较于传统的铆接方法,

这项崭新的技术在降低产品成本和简化使用方法等方面带来了极大的好处。

d2650011

哇，好东西，求教铝板的成型性能和刚度如何？

金华庚

汽车车身 设计中有一种铆接已用于厂家制造中

自冲铆接是汽车结构中一项板料连接的新型技术。

由于轻量化设计要求越来越高

铝合金板用的也越来越多

而钢板和铝板具有不同的熔点而不易焊接，

使得自冲铆接技术有望代替使用在钢材连接上的一般的电焊方法.

。

ywh362568

车身连接工艺里面，焊接比较多，还有局部螺栓连接，那么铆接在这里处于什么价值呢？
是不是有些高端车，用铆接的？

cwy2402

自冲铆接，没听说过。知识量太浅，不断学习中！

金华庚

回复 d2650011 的帖子

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 　　纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。　　一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。 　　铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金，其中铝硅合金又有简单铝硅合金（不能热处理强化，力学性能较低，铸造性能好），特殊铝硅合金（可热处理强化，力学性能较高，铸造性能良好）

CADlife

第一次听过自冲铆接，看来还要多多努力才是。

2201030107

国内的轻量化做的都不怎么样，这种新工艺木有见过啊