制动系统中真空度是怎样设计匹配的

gwnlgh · 发表于 26-7-2011 05:12:17

制动系统中真空度是怎样设计匹配的，请指点，谢谢

大江滚滚 · 发表于 7-8-2011 15:32:41

这个要根据你管路的结构，汽车的性能，最主要的是你的加注机的匹配问题。可以交流一下！

54wind · 发表于 11-8-2011 09:02:00

你指的是真空伺服系统吗？是指真空泵、真空筒和真空助力器的匹配关系吗？

hanco_kong · 发表于 11-8-2011 15:12:52

一般都是通过进气歧管提供真空度给伺服助力器，柴汽油发动机略有不同，提供的负压也不一样。一般汽油机比较稳定，柴油机需要增加真空罐来平衡，如果是增压发动机则需要配备真空泵或者文氏管了。

不太明白你想问什么

billow · 发表于 1-9-2011 20:28:27

真空度大小应该是不存在匹配问题，汽油机进气歧管的真空度l比较稳定，柴油机加了真空泵后真空度也l比较稳定，
制动系统匹配会按照这个真空度来做。但是真空源提供真空的能力，也就是一脚制动后，真空源抽真空的时间压力曲线怎样，在多长的时间内能使真空助力器内的真空度达到设定值？这是要匹配的。

0320303 · 发表于 1-9-2011 16:19:54

主要受踏板力以及车辆制动两方面因素的制约。

realdream · 发表于 2-12-2011 19:42:51

hanco_kong 发表于 11-8-2011 15:12
一般都是通过进气歧管提供真空度给伺服助力器，柴汽油发动机略有不同，提供的负压也不一样。一般汽油机比较 ...

增压发动机用文氏管？能增加多少真空度呢？

dinghh · 发表于 16-3-2012 22:41:39

文氏管大概可以增加200kpa的真空度，大概

kuku_mike · 发表于 22-3-2012 15:38:31

1.要看你用的真空助力器最大主力点处要求的真空度是多少，发动机歧管能提供否？当然，现在厂家都有经验了，一般都够。
2.再一个就看工况，各工况下，发动机歧管内的真空度是不同的，这个可以测，比如低转速、高负荷工况等等，这种真空度下，真空助力器能输出多少助力（或者液压），这时候制动系统还能提供多少制动力，能否满足车辆需求。别爬个坡半路上没制动了~~
3.有真空源的（比如真空泵）就那真空源的输出曲线分析好了

zhaozdi · 发表于 3-4-2012 01:45:14

助力器的主力比是不受真空度影响的，但是最大助力点受真空度影响。
另外就看你的发动机能不能提供所需要的最小真空度了，如果不行的话，就要上其他手段了，比如真空泵

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