哪位大虾能帮忙讲解一下 质心测量的具体原理啊？看不懂啊.......

汽车试验

测量整车质心位置的侧倾试验台极大多数都是用这种方法测的（误差在百分之三四左右），但没我上面说的方法准确。建议做侧倾试验台的厂家改良一下。

汽车试验

侧倾台上面测质心高度是左右侧倾的方法，实际我们自己测量也可以那样测，但我还是觉得前后举升（上面4中方法）方便些。

pennyfay

就是那个重量转移法 摇摆法是用转动惯量吧好像 麻烦具体讲一下 没看懂 谢谢~~

汽车试验

1、测量整车质量M，进而求得整车所受的重力G=Mg；
2、求质心在X轴方向的位置：前轴荷*轴距a=G*X1，算出质心距前轴位置；后轴荷*轴距a=G*X2，算出质心距后轴位置；质心在X轴方向的质心位置为Xo=(X1+X2)/2。
3、同理算出质心在Y轴方向的位置（用前、后轮距平均值代替上面的轴距）。
4、求质心在Z轴方向的位置：前轮升高H，使车前后倾斜一个角度α，sinα=H/轴距；测得此状态下后轴荷M1，M1*g*acosα=GL，求出L；根据三角形关系求出质心高度Z1，
   （Xo在2中求得）
，同理把后轮升高相同高度H，求出质心高度Z2,；质心在Z轴方向的位置Zo=(Z1+Z2)/2。

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

前几天刚去做的质心高度测量 那边用的是摇摆法 白学你这方法了.......

汽车试验

回复 pennyfay 的帖子

应该是一样的啊。

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

摇摆法用的是转动惯量算的吧好像 现在有这么个问题 按说一般车应该是满载质心高度要高于空载 但是我们有一辆车的质心高度数据正好相反 你说怎么解释呢？而且满载比空载矮了将近100mm.........话说我们的车是小货车 后面是钢板弹簧 应该不存在各车软硬不一的情况啊 没法解释啊~~

汽车试验

拿一个脸盆。。。。。。然后你往里面倒一公斤水，然后质心高度就变低了；把水倒掉，你在往盆里面放一公斤海绵，质心高度就变高了。。。。。

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

哥们 绿框里那公式 分子是什么？还有它加了个括号是不是平方啊？

汽车试验

回复 pennyfay 的帖子










这回能看清了吧？。

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

完美  呵呵

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

哥们 还是有几个问题：
1。图中红色部分即质心（没加轮胎半径） 显然红色部分要跟H差不多大 你这个图感觉把车抬高了1米......哈哈哈
2。我给你我们做的一组数 你用你这公式能算出来么
整备平放：左前273右前268左后314右后314
抬高120mm：左前270右前264左后316右后320

满载平放：左前371右前362左后546右后562
抬高120mm:左前357右前364左后562右后560

汽车试验

回复 pennyfay 的帖子

轴距、车轮静力半径是多少，抬高的120mm是车轮中心与水平面的垂直距离么？
一般是前三次后三次，共六次，取平均。
还有就是抬起的高度也太低点了啊，越低误差越大啊。

pennyfay

回复 汽车试验 的帖子

误差大没事 就是看看满载和空载哪个高

轴距2700mm
车轮静力半径280mm
抬高120mm是指车轮底部到地面

汽车试验

从你的数据来看，抬高的应该是后轴，整备质量状态抬高后后轴荷质量变化是8kg，满载状态抬高后后轴荷质量变化是14kg，抬起高度同是120mm，轮胎静力半径你只给了一个值280mm（还没说是哪种状态的，通常默认是满载状态的），空载状态的静力半径没有，如果仍用280mm去计算的话，结果是满载比空载高46mm。
原因可能是抬起高度过低，测量轴荷的仪器精度差（特别是满载的轴荷可信度差）。