车辆工程专业基础知识普及

chzyun2008

随着我国汽车逐渐走入家庭，车辆工程专业也逐渐走进大家的视野，并成为近年来的热门专业，但是，这个专业到底是怎么回事，又有多少人知道？本文将介绍一二
注：本文不准备对一些概念深入讨论，如有兴趣，请自己调查，如果这点精神都没有，别来搞车辆工程。
这是根据我的个人经历写的，没有心情和精力去引经据典，大方面不会错，小方面不精确，请看客见谅。


1.车辆工程，是我国很多大学里的一个专业，在我国教育部对知识体系的管理里面，属于二级学科，顾名思义，上面还有一级学科，车辆工程上面的一级学科就是机械工程
2.根据我国学科学位管理的相关办法，一个二级学科专业想要拿到硕（博）士授予权，有两条路径，一是靠自己努力，独立申报；二是靠“老子学科"，也就是一级学科，一级学科有硕（博）士授予权的，二级学科自动就有了。
3.车辆工程这个概念，是我国大学教育“宽口径，通用化”的改革思想下出现的，这个时间大概在1997年
4.车辆工程专业包罗了 汽车、矿山机械、农用机械、铁道机车、摩托车、林业机械、工程机械等等，大概11个专业的样子。
5.上世纪90年代到现在，我国掀起一波高校合并浪潮，我印象当中，最早的是1992年扬州8所高校合并成扬州大学，最出名的当是吉林大学。很多学校改头换面，名字起的颇有气势，其实还是那实力。
6.同时，我国掀起了211运动和985运动，211是指“在21世纪重点建设100所高等院校”，入围的资格是这样的，当时的教育部直属院校基本都有份，其他各部委、省、每家有2个名额；国家重点投入，第一年，教育部就给每个学校砸了好几个亿，同时，学校所在的地方也要相应配套。当然高校和地方的能力是不平衡的，我就听说某省欠了某高校10多亿，那还是2000年左右的事情，不知道这钱现在值多少了。另一个省没钱，就不停的划拨地皮，结果搞得学校校区奇大无比；吉林大学屡屡爆出要破产的事情，其实还在这个后面。
后来211搞不下去了，因为良莠不齐，国家也没那么多钱，因为没想到你们有这么大的热情（PS:给钱的事情谁不要啊），就换了个名目，叫什么985，把资助范围压缩了，其实是一回事。
7.汽车工业也很给力，2000到2004年，汽车销量有一个爆发性的增长，促使很多学校新设立车辆工程专业，这些专业的学生，现在也毕业出来工作了。
8.国家搞大部制改革，成立商务部，原来的很多部委取消，相应的，很多这些部委下属的院校，要么归教育部直属（好像是收了120个“优良资产”这个每个部委也都是有名额限制的)，要么以“省部共建”的名义，划到省里面去，行政管理在教育部，地方出钱，这个时间大概是在2003年。

好了，有上面这些信息，我们来看一些有趣的事情。
1.坦克是不是车辆？自行火炮是不是车辆？工程机械（也就是起重机、压路机、吊车）算不算车辆？收割机算不算车辆？按照当年的专业调整，这些都是，所以，某些国防科工委下属的院校光明正大的有了“车辆工程”专业。据说同济也有此类嫌疑。凡此种种，不胜列举。
2.靠“老子学科”，很多学校原来没有汽车专业，但是他们的机械工程很强，那么这个学校想设立一个车辆工程专业，轻而易举。你说搞机械的和搞汽车的区别大不大呢？
3.靠211和985砸钱，很多学校有钱没地方花，那我建个车辆工程专业行不行？特别是某些省，汽车工业不发达，急需相关人才，外面买不到，我就自己培养。
4.很多二本甚至专科院校在“高校大跃进”中，改头换面，名字吓死人不赔命。我觉得最搞笑的是一些以省为名的大学。
5.靠强大的企业和地方政策支撑，这个最明显的就是同济大学，有大众公司在后面撑着，上海还有个很厉害的规定，上海的企业跟高校合作，必须挂上海的一个高校的名，不然不给资助，所以，看上去上海的很多高校做了好多事情，其实都是挂名。这个其实别的地方也有，但是没上海这么厉害。
6.国家大部制改革，对高校是冲击最厉害的，因为很多学校被弄到了省里面，注意到搞211、985的时间，大家就会明白，有很多学校，其实实力还是可以的，但是，在自己所在的部委里面，没排到位置，等到后来划到省里的时候，省里的指标早就用完了，所以“有实力，没名气”，随着这几年的发展，就没落了。这个现象在学校多的地方，比如北京，上海，江苏比较明显。
7.即使是那些名牌，在我国现在的高校管理体系下，老师都重理论轻实践（这是说的好听的，难听的就是光知道写文章，车的基本结构都不知道），很多有名无实。这是普遍现象。

还有一些细节，我就不列举了，有兴趣的请深入探讨

结论：
1.看一个学校学科的实力，应当看这个学科的历史和沿革
2.车辆工程，特别是汽车，对企业和地方的依赖很大，大企业和地方给力，学校也发展的好
3.近20年来，我国车辆工程专业已经斗转星移，面目全非了，有发展的，也有沉沦的，老的未必强，新的未必弱。而且“术业有专攻”，哪个能说车辆工程的啥都懂？
4.高校教材一成不变，教育理念根深蒂固，这样是培养不出真正的人才的
5.关键技术其实还是在老外手里，我们现在还都是在给人家打工

总之，讨论高校排名一点意义都没有

maclinso

是啊，没有什么新鲜的东西，跟不上发展，教材的内容还都是十几年前的东西，毕业了还是要重新学的。尤其是汽车电子发展得这么快，但是车辆工程涉及得并没有多少。

xiaohuzi163

顶顶，，，，，

wkun1990

也是哦，我不是车辆工程的

meiyi

讲得挺实在的，可惜不知道汽服工程又是怎么一番面容啊？

yucocoyu

看老外的教材也半斤八两

zjy3385783

看的我心里一顿一顿的，楼主知不知道河南科技大学车辆怎么样啊

jason_90528

教材这东西是有滞后性的。。。从你着手写书到出完书等审批下来再出版得要个几年的时间吧。。。说不定技术又有更新了。。。

pangkj

确实是这么回事，虽然我不是车辆工程的，不过估计内燃机专业的情况跟车辆工程也差不多。有很多东西都是见见而已，书上都是很久前就不用的旧货，就算旧货也不怎么能见的到。

chzyun2008

回复 jason_90528 的帖子

教材不变，意思是教材的结构不变，是使用哪些内容的教材，比如现在车上的电控很多，这些有没有安排到课程里面去。
至于基础教材，比如  汽车构造，汽车理论，汽车设计，这些本来也没有变的意义。
现在学校里面，教学普遍不受重视，与做科研相比，付出与收获完全不成正比；加之教改后，压缩了教学课时，好多都来不及讲；倒是添了好多乱七八糟的东西，看起来不错，一点用都没有，学生的基础根本没打牢。当然很多学校条件也不好，做不到对照实物讲解。
这时当代本科教学的通病，根子就在教学理念上，原来本科生很少，水平也高，课程讲的也很细，所以以前培养出来的学生，基本上进厂就能用；现在不一样了，宽口径，你要什么都懂，但是，没时间教；怎么办？就什么都懂一点点，其实跟不懂一个样，学校扩招，教学条件根本跟不上，老师有时候也是没办法，只能胡差。
你说严抓教学质量，学校是想啊，但是毕业生毕业率，学位授予率，就业率都在那，我培养的学生，怎么也不能比技校的差吧，所以，成绩不能打太差；有的学校就聪明，给学生高分，然后自己学校的牌子在外面又响，当然学生就容易工作啦，至于学生有没有本事，学校管不着，反正事情做不好是学生的事情，不是我学校的责任。

jason_90528

回复 chzyun2008 的帖子

其实你说的这些我是深有体会的。。。我是学的交通运输，但是我们学校这个专业除了开这方面的课程，也开设了车辆工程方面的课程，再加上学时的压缩，更惨，有些本来的交通运输方向的专业课都成了现在专业限选课，有些比较深入的车辆方向的课程也不作学习，严重导致学而不精。也不知道学校作此安排出于何因。

thanksgiving

      有道理，不知LZ认为湖南大学的车辆工程怎么样？

bigkiss0604

不错的帖子，mark一个

超音速

长知识了，谢谢。我想说关于排名这个问题，将来肯定会影响毕业后找工作的，虽然排名这东西比较虚，水分大。

傲笑￡红尘

很有新意和体会。