基本怠速调整

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1、首先使引擎运转达正常工作温度、火花塞、高压线及正时必须正确良好，并
      关闭全车电器及可能造成怠速马达提升引擎的系统。
   2、基本怠速之设定是由电脑直接去控制怠速马达位置来设定的，若怠速马达的动作是正常时，而引擎怠还不正确则可能造成的原因，不外乎进气系统气或
      系统元件不良或是引擎机械上有故障所影响。
   3、基本怠速设定程序：
  （1）、拆下怠速马达控制线簇，利用外部5伏特直流电源，将正电源接到马达1
   号脚， 负电源接到2号脚，此时怠速马达推杆会完全缩回到怠速马达总成内，
   必须确认推杆完全不会在收缩后，移开外部电源（外部电源不可超过6伏特）。
  （2）、利用欧姆表去量取怠速马达3与4号脚之间的阻抗应为0欧姆，若利用0.5mm
   的厚薄规，插入怠速马达推杆间的间隙时，欧姆表应指示在∞（不通）位置，
   若不是上术为状况，则调整怠速马达推杆螺帽去得整到上述规格。
  （3）、节气门缓冲器之调整：
   将油门踩到底，然后将缓冲器固定螺放松，先将缓冲器退到与节气门怠速位置
   止动片刚分离，然后将缓冲器住止动片锁入41/4圈后固定缓冲器即可。
  （4）、引擎发动后基本怠速应在850 RPM ± 50 RPM。
   4、系统检查与调整 ---- Mono系统
  （1）、节气门开关电磁阀：
      ※ 将点火开关ON时，当踩放油门时该电磁间会有嗒嗒两声表示该电磁阀动
         作正常，若无嗒嗒声则拆下电磁阀线头，并在线头上跨接一个发光二极
         体，此时发光二极体灯应会亮，然后踩下油门，让节气门全开，此时灯
         会熄灭，表示线路系统正常，即应更换节气门开关电磁阀。
      ※ 如果跨接在线头上的发光二极体是熄灭并不会亮，则检查到电脑之间线
         路及电源线（12伏特）若均正常，则表示怠速控制马达不良。
      ※ 当上述动作均正常，则装回电磁阀线头，发动引擎，然后再拆下电磁阀
         线头后，引擎怠速会自动提升，如此表示电磁阀作用正常，同时也确定
         点火正时也有补偿，若怠速没有提升，表示电磁阀是不良的。
  （2）、节气门位置传感器：
   拆下节气门位置传感器上之线头插座，利用欧姆表量取传感器端，量取1与2号
脚应为900 - 1000欧姆，然后再接回线头插座，并将点火开关ON，引擎不发动，利
用数字电压表量取2与3号脚，节气门全关应有10.5伏特以上，踩下节气门1/3时应为
0伏特，再量取2与5号脚，节气门全关为10.5伏特以上，节气门全开时应有2 - 3伏
特。若利用欧姆表量1与5号脚为520 - 1300欧姆，1与2号脚为600 - 3500欧姆，1与
4号为600 - 6600欧姆（最小值为节气门关闭，最大值为节气门全开）。
   ※ 该系统CO值为电脑设定，无法调整若CO值不在0.2% - 1.2%范围，表示系统
      控制元件有不良。