汽车A柱结构形式讨论

过江龙过海 · 发表于 2-8-2011 21:15:12

各位专家，附件是汽车A柱处的截面（与Z平面平行的截面所截）。请教下这3种形式的结构各有什么优势或者劣势。
可以从碰撞、焊接工艺、等方面讨论。

过江龙过海 · 发表于 3-8-2011 08:56:14

没有人感兴趣吗？顶一个

北落师 · 发表于 7-8-2011 18:20:03

在讨论哪种好之前，你要先搞清楚前后那两个边式怎么来的。两者是否要在一条直线上没有必然联系。
一个和机舱有关，一个和门有关。

rankee · 发表于 7-8-2011 22:48:36

请教楼主，虚线代表什么？还是仅仅为了标明前后合缝处连线是否与y轴平行而已？

北落师 · 发表于 8-8-2011 21:53:30

虚线个人认为米有什么实际意义，自己延伸出来的构造线而已。后焊接边取决于车门密封面，前焊接边则来自于前舱侧板，决定了机舱Y向宽度、

过江龙过海 · 发表于 8-8-2011 21:58:38

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不是那个意思。虚线只是突出显示2个搭接边的相对位置关系而已。

过江龙过海 · 发表于 8-8-2011 22:04:31

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是这样的。后搭接边是PP1线。前搭接边就是侧围外板A柱处于前舱竖板的搭接边。
有一种说法：在发生前碰或者偏置碰时，第二种A柱是向内翻转；第三种是向外翻转；第一种为平衡状态很少出现.不知道有没有道理。

rankee · 发表于 14-8-2011 09:39:44

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哦，原来如此，见笑见笑。

001212 · 发表于 22-11-2011 22:59:32

碰撞了，以上截面是哪种向内翻哪种是向外翻，主要是看传递碰撞能量的那个件与A的搭接结构吧（即看力的传送），因为A与前面的连接件并不只是焊接在（以上三种图的左侧的）一条焊接边上。。

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