连续可变气门技术求助

huwei0695 · 发表于 5-8-2011 11:21:31

是不是带有连续可变气门技术（包括连续可变正时和升程）的发动机都不需要节气门了，只需要靠气门控制进气量就可以了？例如：宝马的VANOS+Valvetronic、丰田的VVT-i+Valvematic、三菱的MIVEC、日产的C-VTC+VVEL、FIAT的MultiAir等。

caoxu128 · 发表于 5-8-2011 14:55:08

BMW的valvetronic早已量产。日本的企业目前的技术原理上与Valvetronic大同小异。都是机械式的。
Multiair更进一步，变化更多样一些。已经实现量产两年了。

nedved_1982 · 发表于 5-8-2011 15:52:29

BMW 连续可变配气机构

huwei0695 · 发表于 9-8-2011 09:04:58

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不好意思，我想问的是使用了这些可变气门技术的发动机还需要节气门吗？

caoxu128 · 发表于 11-8-2011 17:03:53

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从原理上来讲，全可变气门升程控制好完全可以取消节气门，但是目前常常会和节气门配合使用。与非连续可变气门升程不同的是节气门更多的时间处于全开状态。

hktkthd · 发表于 26-9-2011 21:46:35

好像节气门依然是都有的。

sas311 · 发表于 8-10-2011 11:43:06

huwei0695 发表于 9-8-2011 09:04
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不好意思，我想问的是使用了这些可变气门技术的发动机还需要节气门吗？

当然需要节气门啊可变气门技术调节的不是节气门懂？

aixuexi · 发表于 31-10-2012 15:34:51

原理上是可以取消啦，因为节气门的作用就是为满足不同转速、不同负荷来控制发动机的进气量。而通过进气门的开、关的时间以及升程的大小，完全可以控制进气量，减小泵气损失。但目前在混合动力发动机已经采用。比如新一代的普锐斯。

淡淡的蓝 · 发表于 4-11-2012 11:20:27

理论上来说自然吸气的发动机应该可以把节气门省略。。。但要是增压进气的好想不行。。特别是涡轮增压的。

ywf8201050 · 发表于 27-12-2012 16:28:40

气门的作用不那么大了可变进气歧管技术其实就是替代气门的技术

frankslin · 发表于 30-12-2012 21:49:41

应该不是，好像是根据转速和负荷调节进排气提前角度。节气门还有

gxh393 · 发表于 30-12-2012 22:46:48

这两个功能好像不是很一样

crossman · 发表于 12-1-2013 19:36:04

理论上来讲是可以取消的，如果气门可以直接控制负荷了，目前BWM是取消的，其它的基本还留下了，估计担心气门执行机构挂掉了还有节气门可以控制负荷。

墨迹clm · 发表于 25-12-2015 10:08:11

进气歧管喷油需要采集节气门的开度以及空气流量数据，VVT调节是有范围的，VVL有高速和低速两种模式，相比节气门灵活度较低。机械增压就更不行了，因为进气是正压。

顺意动 · 发表于 14-1-2016 14:16:53

可以取消节气门

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