活塞的上平台往往不是平的，是什么原因呢？为了更好的形成涡流？

henryliya · 发表于 5-8-2011 16:11:43

这种形式的活塞顶面可以在产生涡流的同时配合缸内喷射形成良好的混合气，至于谐振问题活塞做的是往复运动，影响不大。

Glanz · 发表于 5-8-2011 15:20:52

去年我们去东风商用车参观，看到活塞的生产线上，生产出来的活塞的上表机是不平的，有两个左右的窝坑，只是为了更好的形成涡流的效果？那么两个窝坑对整个活塞来说是不对称的，那么活塞在高速运转中不会出现谐振之类的吗？

显示全部楼层 · 发表于 9-8-2011 13:58:48

左右的凹坑可能是气门的避阀坑

wszblzx · 发表于 9-8-2011 20:00:50

更好的形成涡流，同时使混合气混合充分，有利于完全燃烧，提高燃油经济性和排放

ysuzyw · 发表于 17-8-2011 09:11:48

应该说的是柴油机的活塞吧？

fanticy · 发表于 17-8-2011 10:09:34

为了更好的形成涡流，并且增大燃烧室啊

xiaoxiong0721 · 发表于 6-12-2011 23:44:03

气门避让坑吧

liko99900684 · 发表于 30-5-2012 17:12:40

主要的是增加油气混合更加充分，提高燃油经济性。

cyxzdd1314 · 发表于 3-6-2012 17:52:11

这应该是气门避让坑，因为气门一般是早开晚关，这样就导致有可能在活塞运行到的某个位置与气门发生干涉，气门避让坑就可以解决这个问题，不过这样就导致压缩比减小了

cqwq22 · 发表于 15-6-2012 16:10:49

你说的应该是气门避让坑，防止撞气门。

rjyx159 · 发表于 19-7-2012 19:35:23

应该是气门坑，避免活塞运行过程中和气门头部接触

fqx261304 · 发表于 22-7-2012 22:20:10

考虑到两点：一是气门避坑，就是防止气门早开晚关时气门与活塞的撞击。二是燃烧室形状，包括形成涡流，保证压缩比

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