关于AT自动变速箱控制策率的讨论

jerrykaka

我是新手，希望能跟各位前辈学习

caiwen_021

有一个词叫DSP,Dynamisches Schalt Programm(autoadaptive gear changeing program),  可以去查查。在经济、雪地、正常等模式下，根据启动、制动、转向、行驶阻力、温度、ACC等内外条件选择不同的控制程序和换挡规律，比如车辆在高负荷以静止状态启动时，选择运动成分多一点的程序（有些变速箱正常模式下根据驾驶员习惯不同，从经济到运动依次分为6个控制策略）；再如温度较高时选择热车程序，通过在较高转速换挡，提前接通变扭离合器，减小变扭器滑差来降低温度。。。。。。太多

chenpeiju

        各位，兄弟是新来的，最近在研究AT自动变速箱的控制策略，有没有这方面的朋友，大家一起来讨论，共同进步。

chenpeiju

兄弟抛砖引玉，先说雪地控制。我认为雪地路滑，地面附着力低，所以在雪地上行车关键是使变速箱输出转矩小，且稳定。

chenpeiju

4楼的兄弟，看来你对控制策率颇为熟悉，其实理论上策略在复杂也能制定出来，难的是不同状况的识别，比如谁都知道变速箱动作的时候汽车大部分情况是有加速度的，而引起的原因有极为复杂，很难判断。

caizi100

如5楼所言，路况识别、磨损补偿、驾驶员意图识别是控制策略得以实现的关键。控制策略是上层逻辑，前述等确是基石，例如坡道估算等都有很多问题需要深入研究而不仅仅是一个策略问题。

tooty

请问油温对控制的影响，为什么低油温是电脑禁止换入最高档啊?

chenpeiju

现在的自动变速箱，多用转速传感器和温度传感器，其他信号最多的是来源于CAN（理论上，实际现在的变速箱多用两参数换档规律，即车速和油门位置），其实如果能够通过CAN，整合汽车上其他系统的参数，有些路况是能够识别的，比如通过ESP，是可以实时得到车身加速度的，至于坡度，用双轴的角度传感器即可。

caiwen_021

回复 tooty 的帖子

变速箱油温的作用：
1、调节换挡压力和换挡时刻
2、激活部分功能，如预热、变矩离合器控制、动力切断
3、确定机油温度分布，用于变速箱热状态分析和系统诊断
4、作为基片温度传感器失效时的替代信号（当ECU温度过高时执行相应的高温模式，如换挡点被推迟到较高转速、变矩离合器工作结合的范围扩大、切断电磁阀工作、进入机械应急运行模式

低温下有一个策略：变速箱油温低于35度，发动机启动后120s时，降低换挡点，以加快发动机和催化器升温，减少污染

   多多指教

bbmonkeyking

1、高温
2、低温
3、运动
4、巡航
5、经济
不同模式下变速箱输出的基础转速是不一样的，扭矩也会有区别，比如在高原上，转速会比较高，可能平时的动力模式就相当于高原的经济模式。而且变速箱的换挡控制主要就是基于离合器油压和冲泄油时间的控制~我也是刚学，就这点理解啦

BackHome21

通常TCU的标定中会包含Schedule的标定，这个Schedule通常分为 Normal,Hot，Cold，Warmup，Donwhill ，Uphill，Altitude，等等，通过不同比例的插值来适应不同条件的驾驶环境。例如油温低于某值使用cold schedule 变矩器一直打开，换挡推迟，类似的这种策略。不同厂家的策略不太一样.

Tuliplui

呀，我也在学AT控制策略这方面。主要针对坡道和弯道方面的换挡策略。正在搜集研究现状，很头大。看到大家的讨论，一阵欣喜，谢谢啦

BackHome21

tooty 发表于 10-8-2011 10:51
请问油温对控制的影响，为什么低油温是电脑禁止换入最高档啊?

因为低档液力变矩器打开的时候可以使油温迅速上升，变速箱的最佳工作油温是有个范围的大概在80-90之间。

X_O

受教了受教了