爆震控制工作条件的疑惑及氧传感器逻辑求助

上弦月 · 发表于 7-8-2011 14:18:33

今天看资料说明爆震控制的条件是：1、发动机工作大于2秒钟 2、转速大于800 3、歧管压力高于40KP
前两个倒是可以理解了但是关于歧管压力的限制小的就有点不知了

关于ECU软件对氧传感器的控制策略那位高人指点下具体到发动机的每个工作循环最好

不胜感激

jafe · 发表于 25-11-2011 17:22:50

氧传感器只有闭环控制的时候才有用，有加热器控制策略，电极控制策略，准备状态检测，老化检测

qinbojie · 发表于 27-11-2011 23:46:02

在闭环控制中，爆燃传感器（大多为氧传感器）将发动机的爆燃状况反馈给ECU，ECU测出爆燃率后对点火提前角进行调节，一定时间内无爆燃时，就逐步增大点火提前角，直至发生轻微爆燃，爆燃率超过规定标准时，ECU又将点火提前角减小，直至爆燃消除，这样使发动机处于临界爆燃的工作状态，可使进一步改善发动机的动力性和经济性，但排放性能有一定程度下降，主要是NOx排放增多。

ecu_china · 发表于 4-12-2011 21:26:01

爆燃传感器和氧传感器的控制可不是一个东西啊

上弦月 · 发表于 16-12-2011 14:33:33

ecu_china 发表于 4-12-2011 21:26
爆燃传感器和氧传感器的控制可不是一个东西啊

我问的两个问题呵呵

爆震控制工作条件的疑惑及氧传感器逻辑求助

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