今天听同事说奔驰有一款车的前轮前束值为0 ，很不解，这样设计有什么好处吗？

wafumaz · 发表于 12-8-2011 22:19:15

今天听同事说奔驰有一款车的前轮前束值为0 ，很不解，这样设计有什么好处吗？在什么情况下才这样设计？

kuku_mike · 发表于 13-8-2011 10:27:23

也许是因为这车的外倾角不是正的吧

wafumaz · 发表于 13-8-2011 14:12:59

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轿车车轮外倾角是负值很正常，但前束值为何是0呢？

kuku_mike · 发表于 13-8-2011 15:18:50

前束的作用是防止车轮外倾而使前端向外滚开的不良后果，防止因行驶阻力及驱动力的反力而造成的跑偏。而悬架的四轮定位参数及悬架结构是相互影响的，良好的悬架结构和适当的四轮定位参数可以相互弥补各自的不足。想必是前束的作用已可以被其它结构替代，而前束的负面影响则显的多余，所以前束值就为0了吧。具体是什么替代了前束的作用，还要看悬架的具体结构。
以上是个人一此浅显意见，不够具体，请见谅。

wafumaz · 发表于 14-8-2011 09:26:12

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非常感谢点拨

cenfan · 发表于 27-11-2011 15:50:29

现在很多车的前束都是0，外倾也是0，很正常。前束就是用来抵消外倾的，外倾为0，前束自然为0.

xiaomian000 · 发表于 18-11-2011 00:30:22

跟匹配的轮胎侧偏特性有关，四轮定位参数及悬架系统的设定是为了保证轮胎跟路面的接触状态及受力变化相对稳定。

linleo · 发表于 18-11-2011 23:43:21

谢谢螺柱啊

wsw1151 · 发表于 27-11-2011 12:59:19

前束一般为0-5mm，在汽车直线行驶时保证稳定性，但直行稳定性还有悬架的一些参数如倾角等来保证。当然，前束过大，操纵性也会相应降低。而在车辆转弯时，我们更希望外侧车轮前束想负值变化。

autoli · 发表于 26-11-2011 23:07:05

一般前束跟外倾匹配

Kinement · 发表于 3-12-2011 00:07:17

如果逆向设计，车辆测得前束、外倾都符合设计要求，但是车辆滑行的时候会自动跑偏是什么原因呢？

laoben2008 · 发表于 10-1-2012 22:05:06

我们现在的一块新车前束设计也是为0的，外倾是负值

xiaomian000 · 发表于 9-1-2012 00:56:59

Kinement 发表于 3-12-2011 00:07
如果逆向设计，车辆测得前束、外倾都符合设计要求，但是车辆滑行的时候会自动跑偏是什么原因呢？

需要考虑三个方面：一是路面坡度；二是轮胎侧偏特性；三是轮胎的装配及充气压力。

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