我对汽车工程师工作的理解

jianglinami

在大学的时候总感觉怎么学都学不够
对那份工程师的工作充满了憧憬
进入工作之后，有了具体的岗位之后
发现自己要用到的知识就只需要那么一点
感觉每天需要做的工作是那么的低级
这就是我最初的感受

不知道大家有没有这样的感受
以我的了解，我认为中国目前企业的水平仍然处于一个初级阶段
像我所在的企业
她运行的模式仍然是以人为基础
就是指一个部门有一个总工程师
他负责这个部门所有的业务
再根据业务的具体内容分配到各个主管手里
各个主管再分配工作给各个小弟

而我们很多就是这里面小弟的角色
有时候经常觉得工作无足轻重
渐渐的有些人就厌倦这份工作，他确实会浇灭你的激情
有些选择逃避，选择其他的职业
有些人选择适应，渐渐成为那些混日子的人里面的一员

但是就没有人想过革命吗？
为什么像大众，法拉利那些公司的普通工程师可以把这份工作当成是终身职业
一直到退休仍然以这份职业为荣呢？

我觉得中国企业那种短视的目光是这一切的罪魁祸首
通常像一个汽车企业里的各个部门
大多数的业务只有一些日常业务和维护业务
缺少创新业务
其中对业务的态度大多数是抱解决就OK的态度
而不是以积累沉淀，将之系统化为目的

这样就成就了这样一个现象
一个部门会因为一个领导或者一个总师的到来或者离去
工作效率或者工作业绩发生很大变化

所有的技术创新都是在枯燥的技术累积基础上起来的
我们一点都不怕枯燥的基础工作
但是可惜的是我们的领导不重视我们的工作
不懂这些看似平常的数据收集
在不久的未来会创造多大的价值

唉，永远做别人做过的事情，所以我们永远只能拿一个工人的钱
但是做为一个刚工作的新人有什么办法呢？
我也许只能逃避这个圈子
对自己解释为，这里没有做技术的氛围！

杀猪高手

确实如此啊啊。

engineer110

如果能做到像氧传感器那样实习闭环控制的话，可能会有很大的提高

spyjames

主要是企业间公平竞争机制不够，企业内的员工激励机制不够。

vivid1214

改革是件费力不讨好的事情
所以，但凡旧有的机制能够运转下去，是很少有人有那个魄力与能力来改革的
正所谓，扫帚不到，灰尘不会自己跑掉

楼主所言中国汽车企业仍处在初级阶段这一点，我十分认同
不过，像楼主这样能够认识到问题所在，并希望有所改变者并不在少数
关键是没几个人可以突破这积淀已久的制度束缚
没有几个人有振臂一呼群起响应的号召力
更没有几个人可以拿的出行之有效的改革方案

今天中国的汽车工业，市场被外国厂商占据，技术由外国厂商主导，利润被外国厂商攫取
自主之路还很漫长、很艰辛
需要各位的努力！

海梦1

我在车间工作满一年了，对行业的体会可能更深！1、首先，正如你所说：我们的技术沉淀不足，甚至可以说没有沉淀。而这却并未引起高层的足够重视；2、职位体系闭塞。人力部门理论上为职位体系的发展通道提供支持，其实各部门人员无法流通。3、企业急功近利。做设计的根本不知道制造的水平或者说是生产实际，而有了大量的基层车间经验和解决实际问题的经验后的人员设计部门却以不够专为理由作为限制门槛。4、岗位的重要性很多都是为领导的意愿决定。5、部门关系复杂。有些问题能不解决就不解决，能拖就拖。6、面子工程多如牛毛。7、待遇真的很差。。。

东北老枪

没办法
中国才发展了60年

XH李

说的很现实，可是我们都没有那个魄力来做改革

huxuefeng

还没毕业，学习了！！！

coolcocacola

LZ说的很中肯  不过还是希望能有人出来给指条明路 哈哈 要不累并痛苦着实在让人受不了

761023207

中国国情就是这样。。

scofieldycy

我怎么感觉，我们从事的制造业都是那么低级呢……

scofieldycy

这就是人们所说的，中国是制造大国，而不是制造强国？？？可能吧……希望我们的技术沉淀越来越深厚吧……