动态扭矩与静态扭的关系

放飞心情

车轮拧紧力矩产品部门只给了静态力矩，经拧紧机拧紧后进行静态力矩检测，
只有要求力静态力的70~80%，需进行二次拧紧。
静态力矩与动态力矩是怎样的关系？如何解决这个问题？

aliang5

一般提供的是动态扭矩吧，拧紧后再检测为静态扭矩。

驿站

我也一直很关心这个问题 怎么解决比较合适啊

赵景璧

我认为这个只是软硬链接的问题，软连接打出的力矩用手动扳手检时，一般显示比打力矩显示的要小得多。

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没有严格的系数关系，在制造部门也是通过多次的摸索才能初步定下来。无论采用多轴拧紧机、断气式定扭气动工具，都可以采用下面的方法进行验证：
1、用扭紧工具打紧安装部件，用手动检测扭力扳手进行数据检测，根据检测差值，对定扭力工具进行修正。
2、使用修正后的扭紧工具，在相应的安装零件上再次验证。
3、反复几次，将扭紧工具力矩确定在一个较准确的力矩值上。
4、注意：不要在同一个车辆的同一个件上校对，已经打过力矩的零件再打力矩，因零件变形问题，差异较大。
5、定扭力工具调整好后，就是对工具定扭效果一致性的跟踪了。
6、同时强调一点：因为时摸索出来的规律，需要工具校准时间比一般的定扭工具要短；且不能随便更换工具，即使相同型号的工具，更换之后，一样需要重新进行上述操作的校对。
7、对于使用手动扭力扳手打紧的零件，因基本上不考虑扭紧转速问题，可以不考虑静态扭矩还是动态扭矩的问题。

coolerheart

动态扭矩（Dynamic torque）：
        紧固件在被紧固的过程中测量得到的最大峰值。扳手和动力工具都可以施加动态扭矩，动态扭矩是在紧固的过程中测量的。动态扭矩所产生的轴向预紧力满足工程上对预紧力的要求。
静态扭矩（Static torque）：
    在一个紧固件被紧固好之后，将其在拧紧方向上继续旋转的瞬间所需要的扭矩。静态扭矩是在紧固之后测量的。
检测扭矩（Audit torque）：
        静态扭矩标准是用来监控生产过程的稳定性，因此又称为检测扭矩。

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有的厂家拧紧力矩是一个范围值、检测力矩又是一个范围值，不是完全一样的

phill317

如果连接件衰减厉害（软连接等），静态扭矩就低于动态扭矩。
如果连接件固定的很紧（硬连接等），静态扭矩就高于动态扭矩。
如果是一般的连接件（中等连接），静态扭矩一般接近动态扭矩。
在工具、人员、方法及物料等条件稳定的情况下，静态扭矩检测值应在一
定范围内浮动。