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[制动] 请教一个制动问题。ABS相关的。

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该用户从未签到

 楼主| 发表于 18-8-2011 16:02:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近做ABS的制动仿真,想问几个问题。

1    轿车制动的硬管 直径一般多大的,还有 分到4个车轮的硬管长度 大概多少。
2    还有就是前后制动力的分配,根据我的理解,输入为 踏板力,经过 真空助力器和主缸之后,分往4个车轮。也就是说主缸出来的4个压力是相同的。 然后经过ABS压力调节器(电磁阀等)到轮缸,是因为轮缸活塞面积不同,导致的制动力不同。 这样理解正确么??? 我意思是 如果压力调节器是相同的,那么4个轮子轮缸处的液压力也是一样的。不知道这样理解是不是正确的。
3   一般情况下 电磁阀的参数怎么获取啊。


该用户从未签到

发表于 18-8-2011 23:20:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 backway 于 18-8-2011 23:22 编辑

1.一般Φ4.76,油管长度要根据实车布置
2。从主缸出来的是2根油管,输出的液压理论上一样(由于主缸的制造加工误差可能会相差0.几个MPa,qc/t 311里要求两腔液压差在急加压压差试验中不超过0.5MPa,缓加压中不超过0.3),这2根油管连接到ABS上,分出4根。ABS会根据滑移率由液压调节装置调节4根油管液压。制动器的制动力除和液压有关,还跟结构形式、摩擦系数有关。
3.未知。

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发表于 19-8-2011 10:24:57 | 显示全部楼层
轮缸的压力是靠ABS电脑控制的,ABS电脑通过轮速传感器的信息,刹车踏板信号,车速传感器的信号来控制制动压力调节器(ABS泵)来调节各轮的压力,各轮的压力可能不一样,

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2-7-2018 22:07
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-8-2011 10:50:21 | 显示全部楼层
    现代汽车一般都有感载比例阀来调节前后油路压力吧,或者有更高级的,调节过后前后油路压力一般是不相同的。就算油路压力相同,体现在制动力上也不相同,者当然和制动器的结构参数等有关。制动力一是和制动器有关,还和路面附着系数及前后轴载荷有关。前后轴制动力一直相等容易导致制动时侧滑的。
    我最近正在学习制动这一块,大家多多交流哈

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     楼主| 发表于 20-8-2011 14:51:53 | 显示全部楼层
    Timeone 发表于 20-8-2011 10:50
    现代汽车一般都有感载比例阀来调节前后油路压力吧,或者有更高级的,调节过后前后油路压力一般是不相同的。 ...

    感载比例阀商用车用的多,乘用车几乎没用的吧,起码都加了ABS。 至于制动器制动力,肯定不一样大,前轮分到的比较大。制动时候,轴荷前移,可以计算抱死时候的轴荷转移量来决定前后制动器制动力的分配。一般前后 6:4,   7:3。的都有,。

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     楼主| 发表于 20-8-2011 14:52:54 | 显示全部楼层
    我问的是 如果没有 ABS的液压调节器,制动液 进入轮缸之前,前后管路 压力 是不是一样的。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    17-2-2016 22:36
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-8-2011 22:17:08 | 显示全部楼层
    楼主是做学术用,还是做工程,貌似是在用某款软件的ABS仿真模型吧,做过设计的人一般都不会这么问的,从主缸到轮缸的压力分配,看有没有调节机构就行了,无论是机械的还是电控的

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     楼主| 发表于 21-8-2011 09:30:59 | 显示全部楼层
    carcaryan 发表于 20-8-2011 22:17
    楼主是做学术用,还是做工程,貌似是在用某款软件的ABS仿真模型吧,做过设计的人一般都不会这么问的,从主缸 ...

    恩,对,现在算是学术吧。搞一个仿真。ABS液压调节器动态特性的仿真。
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    该用户从未签到

    发表于 24-8-2011 08:03:23 | 显示全部楼层
    学校里都是胡搞的还是企业务实些。。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 24-8-2011 08:16:30 | 显示全部楼层
    现在乘用车还有不少在用感载阀,甚至是比例阀,装了这些调节装置,主缸到轮缸的压力就不一样了,前桥左右压力相当,后桥左右压力相当,当然这是理论是,考虑管路及其他损失,存在少许差异。

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