请教一个制动问题。ABS相关的。

sunraindays

最近做ABS的制动仿真，想问几个问题。

1    轿车制动的硬管 直径一般多大的，还有 分到4个车轮的硬管长度 大概多少。
2    还有就是前后制动力的分配，根据我的理解，输入为 踏板力，经过 真空助力器和主缸之后，分往4个车轮。也就是说主缸出来的4个压力是相同的。 然后经过ABS压力调节器（电磁阀等）到轮缸，是因为轮缸活塞面积不同，导致的制动力不同。 这样理解正确么？？？ 我意思是 如果压力调节器是相同的，那么4个轮子轮缸处的液压力也是一样的。不知道这样理解是不是正确的。
3   一般情况下 电磁阀的参数怎么获取啊。

backway

1.一般Φ4.76，油管长度要根据实车布置
2。从主缸出来的是2根油管，输出的液压理论上一样（由于主缸的制造加工误差可能会相差0.几个MPa，qc/t 311里要求两腔液压差在急加压压差试验中不超过0.5MPa，缓加压中不超过0.3），这2根油管连接到ABS上，分出4根。ABS会根据滑移率由液压调节装置调节4根油管液压。制动器的制动力除和液压有关，还跟结构形式、摩擦系数有关。
3.未知。

engineer110

轮缸的压力是靠ABS电脑控制的，ABS电脑通过轮速传感器的信息，刹车踏板信号，车速传感器的信号来控制制动压力调节器（ABS泵）来调节各轮的压力，各轮的压力可能不一样，

Timeone

现代汽车一般都有感载比例阀来调节前后油路压力吧，或者有更高级的，调节过后前后油路压力一般是不相同的。就算油路压力相同，体现在制动力上也不相同，者当然和制动器的结构参数等有关。制动力一是和制动器有关，还和路面附着系数及前后轴载荷有关。前后轴制动力一直相等容易导致制动时侧滑的。
我最近正在学习制动这一块，大家多多交流哈

sunraindays

Timeone 发表于 20-8-2011 10:50
现代汽车一般都有感载比例阀来调节前后油路压力吧，或者有更高级的，调节过后前后油路压力一般是不相同的。 ...

感载比例阀商用车用的多，乘用车几乎没用的吧，起码都加了ABS。 至于制动器制动力，肯定不一样大，前轮分到的比较大。制动时候，轴荷前移，可以计算抱死时候的轴荷转移量来决定前后制动器制动力的分配。一般前后 6:4,   7:3。的都有，。

sunraindays

我问的是 如果没有 ABS的液压调节器，制动液 进入轮缸之前，前后管路 压力 是不是一样的。

carcaryan

楼主是做学术用，还是做工程，貌似是在用某款软件的ABS仿真模型吧，做过设计的人一般都不会这么问的，从主缸到轮缸的压力分配，看有没有调节机构就行了，无论是机械的还是电控的

sunraindays

carcaryan 发表于 20-8-2011 22:17
楼主是做学术用，还是做工程，貌似是在用某款软件的ABS仿真模型吧，做过设计的人一般都不会这么问的，从主缸 ...

恩，对，现在算是学术吧。搞一个仿真。ABS液压调节器动态特性的仿真。

zhizhong

学校里都是胡搞的还是企业务实些。。

龙行于天下

现在乘用车还有不少在用感载阀，甚至是比例阀，装了这些调节装置，主缸到轮缸的压力就不一样了，前桥左右压力相当，后桥左右压力相当，当然这是理论是，考虑管路及其他损失，存在少许差异。