关于汽车用钢板材料的强度问题，请高手赐教

d2650011 · 发表于 22-8-2011 22:42:16

问题1：区分钢板材料强度等级的参数是抗拉强度还是屈服强度，这个值达到多少算高强钢，达到多少算超高强度钢
问题2：之前我有在论坛上看到过，国内有些汽车用的超高强度钢达到了1000Mpa多，但是我看了我们公司的，最高的就590Mpa，请问是我的认识有错误，还是我们公司的用的材料强度偏低！

yufei_0617 · 发表于 22-8-2011 23:09:50

屈服强度在1 370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉强度在1 620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金钢称超高强度钢。

yufei_0617 · 发表于 22-8-2011 23:22:10

高强度钢板冲压性能不好，而且用普通的工频悬点焊机无法焊接，必须用中频或高频焊机。国内在量产的乘用车上面率先使用高强度钢板的是一汽VW迈腾，但不是所有的钢板都是高强度钢，只有一小部分是高强度钢板，它用激光焊和车身上的普通的深拉延级的钢板焊接在一起。
现在高强度钢板用的很少，毕竟轻量化是趋势，刚强度钢和轻量化背道而驰。日系的车一般不用的，像mazda上车身强度是以3H为噱头的，TYOTA是以自溃吸能为噱头的。

d2650011 · 发表于 23-8-2011 09:17:14

完全不明白楼上所说的，高强板怎么会和轻量化背道而驰呢？在满足车身同等机械性能的情况下，高强板的厚度可以更薄，应该有利于车身轻量化。据我这些日子看的帖子来看，高强板应该正走在被广泛运用的路上，反而被你说成即将退出历史舞台的样子？请高人出来解惑！

xyhxxd · 发表于 13-7-2012 22:09:58

高强度钢应该有益于轻量化同意4楼的，而且在汽车上正在大量运用

[车身] 关于汽车用钢板材料的强度问题，请高手赐教

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