把两驱车直接改成四驱的一般做法（节约成本来讲）

ywh362568

一般而言，前端尽量不改
因为有分动器，传动轴的引入，使得地板要做修改，一般需要抬高一些
另外后桥因为有主减速器和差速器引入，也要修改
还有排气系统一般要改

还有吗？

木木.葭

地板必须得抬高吗？试试从中央通道下边让传动轴和排气走过去，油箱咧？四驱用马鞍形的通用性比较好，传动轴好走，不过普通型的油箱也很多，Q5就是...

ywh362568

木木.葭 发表于 14-10-2011 20:48
地板必须得抬高吗？试试从中央通道下边让传动轴和排气走过去，油箱咧？四驱用马鞍形的通用性比较好，传动轴 ...

因为油箱的修改，会导致后地板的改变
四驱车有传动轴，另外后桥也会复杂一些，所以后地板改动还是瞒大的
很难保持不变吧

木木.葭

ywh362568 发表于 14-10-2011 22:54
因为油箱的修改，会导致后地板的改变
四驱车有传动轴，另外后桥也会复杂一些，所以后地板改动还是瞒大 ...

嗯，普通型的油箱就会对后地板有影响了，我做的是马鞍形从四驱改两驱...后副车架和后稳定杆中间要有个上拱和下弯

gujin1103

要看你的车是哪一种类型的了，如果你的车有四驱版本的就好办了，因为地板是通用的，所以只需要增加几个连接螺栓就行了。如果没有四驱版本的就麻烦了，因为后桥的架构会限制很多

ywh362568

comte-whisper 发表于 21-10-2011 20:03
本人只是个学生，瞎说两句，大家见笑
我觉得确实得看原车有没有四驱版本。楼主说的车应该是承载式车身的前 ...

你说的很对，这些都是需要考虑的

ywh362568

gujin1103 发表于 15-10-2011 19:37
要看你的车是哪一种类型的了，如果你的车有四驱版本的就好办了，因为地板是通用的，所以只需要增加几个连接 ...

如果开始就针对四驱来设计后桥和后地板，以及油箱，留足余量，那确实不错
这样减少了从两驱到四驱转化后后桥的大改动
也保证了模具的通用性

天涯地卜师

这个改动量还真是有点大啊..

comte-whisper

本人只是个学生，瞎说两句，大家见笑
我觉得确实得看原车有没有四驱版本。楼主说的车应该是承载式车身的前驱车吧。一般情况下传动轴中间会有一个或者两个与车身固定的地方，要注意这个地方在车身上中是不是刚性大的地点，因为传动轴一般会有震动，如果车身刚性小固有频率低会引起共振。还有后桥改为驱动桥的话悬挂与车身的连接处受力会改变，改动后是否能良好传递力是要考虑的，如果布置不合理会让后轮传动不良，也会影响抓地力。如果车身本身没有留有传动轴的空间，改动需要很多计算。在有如果是非独立悬挂还好，如果是独立悬挂，改变原有车身高度需要重新调整轮胎的各个角度（前束，外倾角等，没好好学，没记住，呵呵），否则会严重影响抓地力和轮胎寿命。
目前只想到这些，没底气，不知道对不对，呵呵。

dbb2743074

尽可能的沿用前舱和前地板，后地板相关附件可能受影响需要重新布置，可以看一下大众的平台化车型

忙碌的蚂蚁

个人认为除了以上几位朋友提到的几点外，还要考虑：
1.温度场的影响，因为四驱会增加分动器，要考虑对前挡板，中通道等周围部件影响。
2.四驱增加的分动器和后桥，可能会跟副车架干涉，副车架要更改。
3.如果前地板是分块得话，布置传动轴只需改中通道即可。